[发明专利]换挡变速器的同步单元的同步环和制造这种同步环的方法

说明书

本发明涉及一种用于换挡变速器的同步单元的同步环，所述同步环具有环轴线并且由带有基本上恒定的板厚度的环形的板锥体形成，其中环形的板锥体具有锥形的径向外侧以及带有锥形的摩擦面的相对的径向内侧，其中板锥体在径向外侧上具有用于将同步环相对于同步单元的同步轮毂径向定心的模制的定心卷边，其中板锥体在定心卷边的区域中变形并且具有带有与板厚度相比减小的剩余厚度的第一板部段以及轴向邻接地具有带有至少相应于板厚度的卷边厚度的第二板部段，并且其中板锥体在第一板部段中的剩余厚度基本上恒定。此外，本发明也包括一种用于制造这种同步环的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于换挡变速器的同步单元的同步环以及一种用于制造这种同步环的方法，其中同步环具有环轴线并且由带有基本上恒定的板厚度的环形的板锥体形成，并且其中环形的板锥体具有锥形的径向外侧以及带有锥形的摩擦面的相对的径向内侧。

背景技术

这种同步环通常由平坦的板在冲制和拉制法中制造。

所述板同步环的问题是其相对于换挡变速器的同步轮毂的定心。与常规的由烧结金属构成的同步环或由黄铜锻造的同步环不同，板同步环生产相关地具有锥形的外面，其中所述常规的同步环通常具有柱状的外面进而能够无问题地在同步轮毂的柱状的内部空腔中定心。因为同步环在变速器通过换挡套管换挡时轴向地朝向从动轮的方向移动，板同步环的定心由于板锥体朝向更小的直径渐缩而丧失。这能够造成换挡变速器的功能损害以及更高的磨损。

为了在板同步环中也确保相对于同步轮毂的精确的定心，DE 102011 015 836 A1公开了这种具有环形的板锥体的同步环，所述板锥体在轴向端部上径向向外弯曲并且具有环绕的锁定齿部，其中径向地在锁定齿部和锥形环之间设有用于将同步环相对于同步轮毂径向地定心的突起。

发明内容

基于所述现有技术，本发明的目的是，提供一种用于换挡变速器的同步单元的结构上特别简单地构造的、稳定的同步环，所述同步环由环形的板锥体形成，具有用于将同步环相对于同步轮毂径向地定心的替选的机构并且能够以少的方法耗费制造。

根据本发明，所述目的通过开始提及类型的同步环实现，其中板锥体在径向外侧上具有用于将同步环相对于同步单元的同步轮毂径向地定心的模制的定心卷边，其中板锥体在定心卷边的区域中变形并且具有带有相对于板厚度减小的剩余厚度的第一板部段以及轴向邻接地具有带有至少相应于板厚度的卷边厚度的第二板部段，并且其中板锥体在第一板部段中的剩余厚度基本上是恒定的。换言之，定心卷边由板锥体的材料成形，使得所述板锥体的板厚度至少在一些部段上减少。在该情况下，锥形环的这些本来不期望的变薄是无问题的，因为所述变薄沿轴向方向均匀地进行，使得变薄的第一板部段具有限定的且基本上恒定的剩余厚度。在此，所述剩余厚度选择为，使得在同步单元的运行中出现的负荷下，在同步环上不出现稳定性或变形问题。

在同步环的一个实施方式中，定心卷边沿环周方向是中断的并且优选包括多个、尤其至少三个沿环周方向间隔开的定心卷边部段。通过沿环周方向的中断，定心卷边在制造上能够更简单地模制，并且此外，板锥体沿环周方向仅在一些部段上变薄。因为定心卷边主要用于将同步环径向地定位进而使同步单元的噪音和磨损最小化，所以定心卷边在同步单元运行时也承受小的负荷，所述负荷能够通过少量沿环周方向间隔开的定心卷边部段无问题地吸收。