[发明专利]一种包边总成检具的定位机构

说明书

技术领域

本发明属于检具测量装置领域，具体涉及一种包边总成检具的定位机构。

背景技术

目前在乘用车整车开发过程中，四门两盖包边总成(即前后车门包边总成、发盖包边总成及行李箱盖包边)件大多采用检具进行检测验收，以确认总成件的精度及面的轮廓度等是否合格，是否满足装车要求。而包边总成件在内外板包边完成后，边定位处都是R角(弧形圆角)部分，总成检具在设计时定位的状态均是按照理论状态设计，而冲压件在焊接包边后总是存在误差的，不可能达到与理论状态一致，需要设计一种机构具备准确定位、调节位置且能够读出与理论状态的偏移量的功能，以此来判定焊接包边后的总成件是否合格，是否满足装车要求。

如图1所示，现有技术的定位机构包括定位块6a﹑推杆5a﹑连接块3a﹑拧紧块4a﹑安装板2a及支座1a；推杆5a与连接块3a重合部分加工有螺纹，连接块3a上的孔加工有内螺纹，旋转拧紧块4a时，推杆5a及定位块6a向前或后运动，定位块6a的一端与包边总成件的边缘接触，起到定位的作用。

现有技术中的推杆与定位块﹑推杆与连接块﹑推杆与拧紧块之间均是采用螺纹连接。现有技术的定位方案通过推杆与螺纹调节，而总成件包边完成后总是会与理论状态存在一定的偏差，此机构无法知道焊接后的总成件相对于理论状态的偏移量，无法确保包边总成是否合格，以及是否满足装车要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种包边总成检具的定位机构，以期能够解决现有技术中存在的上述问题。

本发明提供.一种包边总成检具的定位机构，包括支座，设在支座顶部一侧的安装块，设在安装块内的定位块以及设在定位块前端且具有预设长度的推杆；所述安装块内设有贯穿于安装块的U型槽，所述安装块顶端沿所述U型槽边沿处设有刻度所述定位块滑动安装在所述U型槽内，所述定位块顶端预设位置处设有刻度线；所述定位块前端设有开口槽；所述推杆两端为阶梯轴结构，所述一端阶梯轴固定在所述开口槽内，另一端阶梯轴伸出所述U型槽与包边总成接触。

优选地，还包括第一压板和第二压板，所述U型槽两侧边顶端设有两两一组的螺孔，所述螺孔为两组，其中一组设在靠近U型槽一端开口处，且与第一压板配合；另一组设在靠近U型槽另一端开口处，且与第二压板配合。

优选地，还包括安装板和调整垫片，所述安装板设安装块安装块上，且距所述U型槽前端预设距离处。所述调整垫片底端设有开口卡槽，所述开口卡槽与推杆的中间轴配合，所述调整垫片穿插的设在安装板与安装块间。

优选地，所述安装板与安装块为一体成型。

优选地，所述调整垫片的顶部高于所述安装块的顶端。

优选地，还包括设在安装块外部的蝶形螺丝，所述安装块侧边上开设有与所述蝶形螺丝配合的螺孔，所述蝶形螺丝底端穿过所述螺孔与定位块侧边接触。

优选地，所述开口槽内表面设有内螺纹，所述阶梯轴通过螺纹结构固定在所述开口槽内。本发明的效果在于：采用本发明所提供的方案，能有效的避免总成件在检具上无法判定边的大小是否满足装车要求。此机构既具备定位的功能，同时具备测量包边总成件与理论状态的偏差值的功能，能检测此包边件是否合格，是否满足装车要求，结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中包边总成检具的定位机构结构示意图；

图2为本发明实施例提供的包边总成检具定位机构轴测图；

图3为定位机构的拆分视图；

图4为检具的定位机构部分组件拆分视图；

图5为定位机构的俯视图；

现有技术图中：1a-支座2a-安装板3a-连接块4a-拧紧块5a-推杆6a-定位块

本实施例图中：1-支座2-安装板3-定位块4-第一压板5-第二压板6-调整垫片7-推杆8-蝶形螺丝9-安装块

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。