[发明专利]一种轨道交通可视化接地装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通接地装置，具体是一种轨道交通可视化接地装置，属于轨道交通技术领域。

背景技术

城市轨道交通沿线供电系统及其相关联的其他系统在进行正常的检修或者故障抢修时，目前国际国内较为通行的做法是采用人工挂拆地线的方式，除了在对检修或抢修的供电分区进行停电操作外，还需要工人到供电分区坑基现场对接触轨（正极）进行人工挂接地线操作。

人工挂接地线程序如下：将验电器的接地线与走行轨（负极）连接→将验电器正极接触接触轨（正极）进行验电→确认接触轨无电→将接地线的一端与走行轨可靠连接→将接地线的另一端与接触轨可靠连接。

一方面，挂拆接地线的操作属于危险性较大的电气操作，一旦发生事故，后果严重、影响极大。

另一方面，对于现代化的管理而言，远程电控室的人员不能主动了解接地线的挂接状态，单纯依靠工人汇报来判断，具有较大不可靠性，由于工人素质、主观判断错误等多方面原因，不挂接地线、不按规定挂设接地线和送电时漏拆接地线的现象时有发生。

通常，完成一供电分区的停电、验电和挂拆地线等复杂的操作需要60-80分钟，这大大影响了检修效率，特别是事故抢修时，直接影响抢修的效率和正常运营秩序的恢复。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种轨道交通可视化接地装置，其结构紧凑、操作简便可靠，具备电动、手动、远控和锁定四种功能并且功能可互锁、能有效杜绝错误操作、提高电气安全性和可靠性，进一步提高检修和抢修效率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种轨道交通可视化接地装置，它包括设置在本装置外部的防护外壳、具有档位操作及功能互锁功能的接地操作装置、静触导流装置、动触导流装置和固定安装底板；

所述的接地操作装置通过柔性电缆与静触导流装置连接，静触导流装置经电缆与轨道交通的接触轨连接；接地操作装置同时通过接触刀片可接触式连接动触导流装置，动触导流装置经另一电缆与轨道交通的走形轨连接；

其中，所述接地操作装置、静触导流装置动触导流装置均设置在固定安装底板上；

所述接地操作装置包括传动箱前面板、箱盖和传动箱基体；

所述传动箱前面板设有闸位置指针指示窗、开闸按钮安装孔、合闸按钮安装孔、模式切换旋钮安装孔、手车扳手插口孔、旋钮杆端部固定孔、手车封口齿轴安装孔；

模式切换旋钮通过设置在传动箱前面板上的模式切换旋钮安装孔固定安装；

旋钮齿固定安装在开关凸轮上，并贴合于传动箱前面板背面，开关凸轮与旋钮齿同轴固定安装在模式切换旋钮上；

开关凸轮凸轮段套入模式选择组合开关内；

模式选择组合开关由4组每组4个的接触开关构成，接触开关安装在接触开关安装板上，接触开关安装板通过螺栓固定安装在传动箱基体的底板上；

档位传动齿通过旋钮杆贴合安装在传动箱前面板背面；

旋钮杆的另一端设有圆环结构，外环转动安装有换挡架，内环与电机输出轴转动安装，换挡架可沿旋钮杆轴线转动，旋钮杆也可沿自身轴线转动；

换挡架和旋钮杆通过一根弹性杆连接，使换挡架相对于旋钮杆转动一定角度时具有回复力；

换挡架上设有两个惰齿轴，惰齿一和惰齿二通过惰齿轴安装在换挡架上并互不接触，电机输出轴上固定安装有电机齿，电机齿分别与惰齿一和惰齿二啮合；

电机面向传动箱前面板方向的一侧通过电机支撑架固定安装在传动箱基体的底板上，另一侧固定安装在传动箱基体的后面板上；

手车封口齿通过手车封口齿轴安装在传动箱前面板背面，手车封口齿上设有用于通过手车扳手的孔；

旋钮齿与档位传动齿啮合，档位传动齿与手车封口齿啮合，档位传动齿与旋钮杆固连；

传动主轴上安装有动作齿和限位盘，传动主轴通过安装在传动箱基体的后面板上的轴承座一、轴承一、轴承座二、轴承二支承并限定轴向运动；

传动箱基体的后面板上设有限位杆固定轴，定位杆一和定位杆二的一端安装在限位杆固定轴上并可沿限位杆固定轴轴线转动，定位杆一和定位杆二的另一端接触于限位盘，并通过定位拉力弹簧紧压在限位盘上；

后面板上传动主轴径向位置安装有2个限位接触开关；

传动主轴穿过后面板的部分与轴刀连接件的一端固定，轴刀连接件的另一端固定安装有传动绝缘子，传动绝缘子的另一侧固定安装有接触刀片。