[发明专利]轨道交通线

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通线，具体涉及铁路交通线、城际轨道交通线或者城市轨道交通线路的设计。

背景技术

目前我国的轨道交通如铁路交通线、城际轨道交通线或者城市轨道交通的线路网密集，对整个交通的运行造成了庞大而复杂的问题，如由于交通运载量的增大，需要增加更多的交通线路，而交通线路的增多，导致在列车进站时均需根据轨道交通的信号调度来回不断的调整线路轨道的道岔以使列车实现有序安全的进站，而这样就形成了一列车进站，其他列车必须要在站外等待前列车出站后方可再进站，如不能象公共汽车一样设置快慢车，于是也就形成了诸如慢车等快车、分别等待进站等的运行效率低下的局面。同时，轨道交通的特点应该体现耗能低、污染小。当前现有的城市轨道设置单一，在服务功能上不完善，不能像公共汽车一样实现在站点处随到随停随走的功能，不能够实现对于不同线路的轨道交通车在无需道岔的情况下而在车站停靠的功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种列车进站互不影响，可实现在站点处随停随走，实现对于不同线路的轨道交通车在无需道岔的情况下而在一个车站停靠的功能且运行效率高的轨道交通线。

本发明的轨道交通线，包括在同一条路基线上依次紧邻设置的n条轨道，n大于等于2；每条轨道包括两条相平行的道轨，在相邻的两轨道之间设有轨道间隔铁，其中紧邻的m个轨道的各一个道轨在转弯处分别与其余紧邻的(n-m)个轨道的各一个道轨相交叉，在交叉处设轨道分岔器，m大于等于1。如图4所示为本发明所述多连轨道分岔器的各种可能情况示意表。本发明中各轨道依次相紧邻即两两轨道之间的间距即间隔缝很小，间隔缝大小以能够保证轮缘从两轨道之间的间隔缝安全的通过即以不影响两轨道的运行安全为准，间隔缝大小可以为7-10cm。

本发明提供了所述轨道交通线的一种设置如下：

当m＝1，n＝2时，即所述轨道为两条包括直线轨道和蛇形轨道，所述蛇形轨道包括弯向站台的凸出部分一、凸出部分二以及平行于直线轨道的直线部分，所述蛇形轨道与直线轨道在交叉处设单连轨道分岔器，所述两条轨道的轨距相同。

所述站台包括靠边站台和公用站台，所述公用站台位于直线轨道和蛇形轨道之间，所述靠边站台位于直线轨道和蛇形轨道的同一侧。

所述公用站台与靠边站台的数量比为1：M，M大于等于2。

本发明还提供了所述轨道交通线的另一种设置如下：

当所述m＝1，n＝4时，即所述轨道为四条，依次为轨道一、轨道二、轨道三、轨道四且四条轨道的轨距相同，所述轨道四的一个道轨在转弯处分别与其余轨道相交叉，在交叉处设多连轨道分岔器一，所述多连轨道分岔器一包括一端部连接轨道四的缩短轨、缩短轨的另一端部与轨道一之间设有轨道一轮缘缝，轨道一上设有轨道四轮缘缝并且在轨道一上无缝连接有轨道二渡轨；轨道二渡轨与轨道二之间设有轨道二轮缘缝，轨道二上设有轨道四轮缘缝并且在轨道二上无缝连接有轨道三渡轨；轨道三渡轨与轨道三之间设有轨道三轮缘缝，轨道三上设有轨道四轮缘缝。

在所述轨道一轮缘缝对称位置处的轨道一旁边设有轨道一的轮缘护轨，在所述轨道二轮缘缝对称位置处的轨道二旁边设有轨道二的轮缘护轨，在所述轨道三轮缘缝对称位置处的轨道三旁边设有轨道三的轮缘护轨。

所述轨道四的另一个道轨在转弯处道轨内侧旁设有弯道护轨，所述弯道护轨上设有凸起。

本发明还提供了所述轨道交通线的第三种设置如下：

当所述m＝2，n＝4时，即所述轨道为四条且四条轨道的轨距相同，所述轨道分岔器为多连轨道分岔器二，所述多连轨道分岔器二包括紧邻的轨一道轨、轨二道轨以及处于转弯处紧邻的轨三道轨和轨四道轨，在被轨三道轨、轨四道轨、轨一道轨和轨二道轨包围的空间里设有共用渡轨；所述轨一道轨包括前段轨一道轨和后段轨一道轨，所述轨二道轨包括前段轨二道轨和后段轨二道轨，所述轨三道轨包括前段轨三道轨和后段轨三道轨，所述轨四道轨包括前段轨四道轨和后段轨四道轨；

在后段轨三道轨与前段轨一道轨之间以及后段轨四道轨与共用渡轨之间均设有轨一轮缘缝，在前段轨一道轨与前段轨二道轨之间以及前段轨四道轨与共用渡轨之间均设有轨二轮缘缝，在前段轨三道轨与前段轨四道轨之间以及前段轨一道轨与共用渡轨之间均设有轨三轮缘缝，在后段轨二道轨与前段轨四道轨之间以及后段轨一道轨与共用渡轨之间均设有轨四轮缘缝。

本发明还提供了所述轨道交通线的第四种设置如下：