[发明专利]轨道车辆柔性化车顶作业操作平台

说明书

技术领域

本发明涉及一种操作平台，特别是涉及一种轨道车辆柔性化车顶作业操作平台。

背景技术

轨道车辆车顶距离车底高度一般均大于2米，而轨道车辆总装组装过程大部分在高站台位进行，车顶距离地面高度约3米，同时车顶作业时没有任何可依附、依靠的安全措施。因此在车顶没有任何保护装置的情况下，作业人员、工具等很容易从高处滑落造成人员及设备等损伤。综上所述，在轨道车辆车顶使用操作平台保障轨道车辆车顶组装作业环境的安全是十分必须和必要的。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于，提供一种结构简单、便于安装和维护的轨道车辆柔性化车顶作业操作平台。

本发明的技术方案为：轨道车辆柔性化车顶作业操作平台，其特征是，包括由碳钢管焊接而成的操作平台骨架，所述操作平台底部四周焊接围板，底部行走区域焊接花纹板，底部四个角各安装一个万向轮；还包括调节平台宽度的手动调节机构和根据轨道车辆车顶边梁形状、位置自行调节方向的自调节支撑件，所述手动调节机构通过第一螺钉紧固在操作平台骨架上；所述自调节支撑件通过第二螺钉紧固在操作平台底部。

前述的轨道车辆柔性化车顶作业操作平台，其特征是，所述的手动调节机构包括导轨安装板，所述导轨安装板上固定有导轨，所述导轨安装板通过滑块与滑板相连，所述导轨上设有T型螺母座和限位座，丝杠穿过T型螺母座和限位座在导轨内进行运动，并通过锁紧螺母锁紧。

前述的轨道车辆柔性化车顶作业操作平台，其特征是，所述的导轨通过第三螺钉紧固在导轨安装板上。

前述的轨道车辆柔性化车顶作业操作平台，其特征是，所述的滑块通过第四螺钉紧固在滑板上。

前述的轨道车辆柔性化车顶作业操作平台，其特征是，所述的T型螺母座通过第五螺钉紧固在滑板上，所述的限位座通过第六螺钉紧固在导轨安装板上。

前述的轨道车辆柔性化车顶作业操作平台，其特征是，所述的自调节支撑件包括凸轮调节机构，所述的凸轮调节机构通过开口销和销安装在支撑座上。

前述的一种轨道车辆柔性化车顶作业操作平台，其特征在于：所述的凸轮调节机构由凸轮型碳钢结构和聚氨酯橡胶粘接而成。

前述的一种轨道车辆柔性化车顶作业操作平台，其特征在于：所述的万向轮为聚氨酯万向轮。

本发明所达到的有益效果：本发明具有可以有效保护轨道车辆车顶作业人员的安全；由于结构简单，便于拆除与安装；操作平台骨架之间采用手动调节的伸缩式丝杠结构，可以适用于不同宽度的轨道车辆；在凸轮调节机构上粘接有聚氨酯橡胶，有效避免在安装和拆除中操作平台损伤车辆表面，同时增大了操作平台与轨道车辆车顶间的摩擦力，提高了操作平台的可靠性和安全性。该保护装置不易损坏，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为手动调节机构的结构示意图；

图3为手动调节机构的侧视图； 

图4为自调节支撑件的结构示意图；

图5为自调节支撑件的侧视图； 

图6为调节扳手的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，轨道车辆柔性化车顶作业操作平台，包括由碳钢管1焊接而成的操作平台骨架，使用时可使用天车吊运安装和拆除，天车吊运时可使用吊带、吊钩钩挂在四角的碳钢管上。所述操作平台底部四周焊接围板22，可有效防止零部件、工具等物件高空掉落。底部行走区域焊接花纹板23，可有效防止操作人员行走时滑到。底部四个角各安装一个聚氨酯万向轮5，便于操作平台的运输和存放。

如图2和图3所示，本发明还包括调节平台宽度的手动调节机构，所述手动调节机构通过第一螺钉2紧固在操作平台骨架上，通过调节扳手21（见图6）调节操作平台适应不同车宽的车型。