[发明专利]一种动力门闩锁以及具有该动力门闩锁的车门

说明书

一种车门包括动力闩锁，动力闩锁被配置成选择性地在动力闩锁闭锁时将车门保持在关闭位置，以及在动力闩锁解锁时允许述车门打开。车门还包括外门把手，其具有朝向远离车门结构的外侧，以及与车门的外表面间隔开以形成间隙的内侧。外门把手上的作用力传感器检测对把手的碰撞力。车门还包括解锁开关，使用者可致动解锁开关以请求对动力闩锁解锁。控制器被配置成：如果作用力传感器检测到外把手上的碰撞，则拒绝通过解锁开关的致动所产生的解锁请求。

相关申请的交叉引用

本专利申请涉及于同一日期提交的第14/281,998号标题为“Vehicle DoorHandle and Powered Latch System”(代理案号83412888)的美国专利申请，其全部内容结合于此作为参考。本申请还是于2014年5月16日提交的第14/280,035号标题为“PoweredLatch System For Vehicle Doors And Control System Therefor”的美国专利申请的部分继续申请案，其也是于2014 年5月13日提交的第14/276,415号标题为“CustomerCoaching Method For Location Of E-Latch Backup Handles”的美国专利申请的部分继续申请案。上述所有专利申请的全部公开结合于此作为参考。

技术领域

本发明一般来说涉及用于机动车辆的车门，并且更具体地，涉及具有可用于控制动力门闩锁操作的传感器和/或开关的外门把手。

背景技术

常规的车门闩锁可包括移动的“棘爪”，其在闩锁处于锁住条件时接合撞针以将车门保持在关闭位置。制转杆选择性地防止棘爪从接合位置移动从而防止车门打开。制转杆可机械地连接至内和/或外门把手，借此通过将制转杆移位至释放(解锁)位置从而允许棘爪移出并脱离撞针，使得把手的移动对闩锁解锁。

也已经开发了动力门闩锁(“e闩锁”)。通过对电“解锁”开关致动可对动力门闩锁解锁。解锁开关的致动导致电动机将动力闩锁机构的制动杆移位至释放(解锁)位置，该位置允许棘爪移出并脱离撞针。然而，已知的e闩锁布置可遭受各种缺陷，诸如释放开关的意外的或偶然的触发导致车门解锁。

发明内容

本发明的一方面提供了一种车门，包括具有外把手的车门结构和动力闩锁，其被配置成选择性地在动力闩锁闭锁时将车门保持在关闭位置。动力闩锁在动力闩锁解锁时允许车门打开。车门还包括具有外侧的外门把手。可变电阻弯曲传感器沿着所述外门把手的外侧延伸，以使得施加至把手的外侧上的碰撞力改变弯曲传感器的电阻。车门还包括设置在车门结构的外部上的解锁开关。如果弯曲传感器的电阻的变化足以信号表明在解锁开关致动的预定时间间隔内发生侧面碰撞或侧面碰撞在进行中，则解锁开关的致动不会导致动力闩锁的解锁。

本发明的另一方面提供了一种动力门闩锁系统，包括电动力闩锁和包括解锁开关和纵长弯曲传感器的外门把手，纵长弯曲传感器具有电阻，如果传感器弯曲则电阻增加。除非电阻的增加超过表示在开关致动的预定时间间隔内已发生侧面碰撞的预定量，否则控制器根据解锁开关的致动使动力闩锁解锁。

本发明的再一方面提供了一种车门，包括具有外部的车门结构和动力闩锁，其被配置成选择性地在动力闩锁闭锁时将车门保持在关闭位置。动力闩锁在动力闩锁解锁时允许车门打开。车门还包括外门把手，其具有朝向远离车门结构的外侧，以及与车门结构间隔开以形成间隙的内侧。车门还包括位于外门把手上的电容传感器，电容传感器能够检测位于间隙中的使用者的手。解锁开关位于车门结构的外部上。车门还包括控制器，该控制器被配置成：如果在与电容传感器检测使用者的手的同时对解锁开关致动则动力闩锁解锁。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本发明的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明的一个方面的包括动力闩锁和外把手的车门的部分示意图；