[发明专利]电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆，其包括：

电压转换电路(20A)；

一次侧平滑电容器(14)，所述一次侧平滑电容器(14)被连接到所述电压转换电路(20A)的一次侧；

电池(10)，所述电池(10)在所述电压转换电路(20A)的所述一次侧上与所述一次侧平滑电容器(14)并联连接；

系统主继电器(16)，所述系统主继电器(16)被连接在所述一次侧平滑电容器(14)和所述电池(10)之间；

二次侧平滑电容器(15)，所述二次侧平滑电容器(15)被连接到所述电压转换电路(20A)的二次侧；

逆变器电路(30A)，所述逆变器电路(30A)在所述电压转换电路(20A)的所述二次侧上与所述二次侧平滑电容器(15)并联连接；

电动机(50)，所述电动机(50)被连接到所述逆变器电路(30A)；

第一电压传感器(61)，所述第一电压传感器(61)被配置成检测所述电压转换电路(20A)的一次侧电压；

碰撞传感器(64)，所述碰撞传感器(64)被配置成检测所述电动车辆的碰撞；以及

控制器(70)，所述控制器(70)被配置成：

(a)调整所述电压转换电路(20A)的操作；

(b)在由所述碰撞传感器(64)检测到碰撞的情况下，在所述电压转换电路(20A)被操作的状态中，通过使用所述第一电压传感器(61)，检测所述一次侧电压；以及

(c)基于所检测到的一次侧电压的变化，检测到所述系统主继电器(16)断开的状态，

其中，

所述电动车辆的特征在于进一步包括：

第二电压传感器(62)，所述第二电压传感器(62)被配置成检测所述电压转换电路(20A)的二次侧电压；以及

转速传感器(63)，所述转速传感器(63)被配置成检测所述电动机(50)的转速，

其中，

所述电压转换电路(20A)被配置成从所述二次侧输出所述一次侧电压的升压并且从所述一次侧输出所述二次侧电压的降压，并且

所述控制器(70)被配置成：

(d)在由所述转速传感器(63)检测到的所述电动机(50)的转速的基础上，计算所述电动机(50)的反电动势电压；

(e)在由所述第二电压传感器(62)检测到的所述二次侧电压高于所述电动机(50)的所述反电动势电压的情况下，在所述电压转换电路(20A)输出所述升压的状态中，通过使用所述第一电压传感器(61)，检测所述一次侧电压；以及

(f)基于所检测到的一次侧电压的减小，检测到所述系统主继电器(16)断开的状态。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，所述控制器(70)被配置成：

(j)在由所述转速传感器(63)检测到的所述电动机(50)的转速的基础上，计算所述电动机(50)的反电动势电压；

(k)在由所述第二电压传感器(62)检测到的所述二次侧电压等于或低于所述电动机(50)的所述反电动势电压的情况下，在所述电压转换电路(20A)输出所述升压的状态中，通过使用所述第一电压传感器(61)，检测所述一次侧电压；以及

(l)基于所检测到的一次侧电压的减小，检测到所述系统主继电器(16)断开的状态。