[发明专利]一种轨道车辆大线下料系统设计及生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种大线下料系统的设计及生产方法，尤其是一种轨道车辆大线下料系统设计及生产方法。

背景技术

随着高速电动车组电气化程度越来越高，无论是从高速动车的主牵引控制方面还是网络通讯方面都对车辆的电气配线提出了更高的要求，在设计方面，对车辆电气施工工艺的研究不仅仅停留在节省配线空间，更主要的是实现车辆的系统功能，提高车辆的安全、可靠、舒适性能，更好地解决车辆与供电线路、车辆与地面信号、车辆内部电气系统及车辆内部电气设备之间电磁兼容性能；在工艺方面，随着电气系统功能的增加，以动车组为例，从200公里8编组每列10800多根配线，到新一代16编组每列30000多根配线，迫切需要采用科学系统的方法规范和提升整个电气配线系统，形成电气配线工艺的信息化、数字化，及工艺装备的机械化、自动化。

由于汽车及航空业的高速发展，国内外电气配线设备相对成熟，在切断、喷印线号、剥线、压接等性能方面均可满足市场要求，并达到较高的水平，在设备的功能及设备稳定性方面，国外设备仍占有优势，但专业的下料设备不适于直接应用于轨道车辆，原因如下：

1)设备的功能齐全，但多适用于规格、线型、长度、线号一致的短线型批量制作。

2)线缆实现定长，下料同时一次完成切断、线号喷印、剥线及压接等作业。

3)考虑研发、生产成本、生产批量、市场需求等问题，多不接受专门研发和定制设备。

4)单一设备作业效率高，但系统效率低。

在轨道交通行业中，很多企业通过与国外同行业公司的合作，在线束模块化生产方面都具有自己的特点和优势，但在自动下料方面，基本停留在小线径、均一长度、长度较短的线束集中下料，或针对单根线缆的自动切断作业，大线下料通常是指22mm²以上线径的线缆的下料作业，下料作业一般是根据配线尺寸表中的线型选择从料架中选择对应线型的线缆，根据工艺图表中要求的长度进行切断后按照配线尺寸表中的线束进行成束存放待进入预组或装车。对于轨道车辆大线径电缆多采用人工拖拉机械辅助等劳动性作业模式，即如下方式：

以往大线径(22mm²—200mm²)电缆下料作业大线下料均采用人工拖动电缆，机械辅助传输，线号色标套装、长度测量、手动切割、机械辅助收集的作业方式，主要是人工作业模式，6—7人配合作业。尽管有机械辅助作业，但人员数量多，生产效率低，而且作业人员劳动强度较大。

通过对国内外同行业和电缆线束生产制造行业作业模式的调研和分析，快速高效切断电缆的设备应用广泛，但缺乏对多品种多规格电缆更换这一造成系统效率低的瓶颈问题进行优化处理。

鉴于公司的实际排产情况，多项目交叉进行，新项目多、生产节奏快，技术变更项多的现象仍比较普遍，这种生产实际就要求电气下料作业如何在短时间内完成项目、车型的转换，如何实现下料作业中电缆的最优化利用以及电线下料作业如何与随后进行的电气配线作业进行实时衔接和高效配台是需要研究和解决的方向。

在各项目执行前期项目更迭期间，技术变更较多，更改频繁，在高节奏的生产实际情况下如何将技术变更数据及时有效的传递到生产线上也是一个需要解决的问题。

由于存在上述缺点，这种轨道交通车辆的电气线束设计及制作方法亟需改进，需要探求一种可以充分结合轨道车辆电缆作业的线型多、线径粗、长度多变等特点，同时兼顾生产需求和材料配套等生产因素影响，优化选型配置形成大线下料系统的设计方法。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以综合考虑轨道车辆线束设计特点及线束技术要求，配合自动化生产设备，进行大线下料系统优化设计及生产方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆大线下料系统设计及生产方法，包括如下步骤：

步骤1，进行轨道车辆线束设计，将线束信息、车辆编排信息、施工作业信息、工艺操作信息整理成图表；

将所有线束设计生产过程中涉及到的信息内容、工艺规划要求统一编写在图表中，图表为统一格式，以图表为载体，将生产需要的工艺信息传递给现场操作的工人以进行下线操作。

步骤2，根据具体车型线束的用料信息，确定下料排工工艺；

步骤3，以图表为信息来源，结合现场的上线、存线量信息以及配料信息，进行上料架的布局规划设计；

步骤4，确定大线下料系统组成，进行大线自动下料设备及与设备相关的其他系统设计；