[发明专利]一种L-CNG加气站

说明书

技术领域

本发明涉及一种L-CNG(中文意思是液态天然气加压汽化成高压气态天然气)加气站，属于天然气汽车能源基础配套设施领域。

背景技术

现有的L-CNG加气站，功能少，工艺流程复杂，结构不合理，设备利用率低，随着LNG和CNG车辆普及，需要我们不断研发，不断适应新时代的发展需要。提供多功能高效率的L-CNG加气站设备。

发明内容

本发明设计的L-CNG加气站工艺流程简单高效合理，具有对CNG车载气瓶组拖车充装功能，提高了设备利用率，首次具备了对20MPa和25MPa车载气瓶组拖车同时充装的功能。

技术方案：

一种L-CNG加气站，由储罐、低温潜液泵、低温柱塞泵、高压汽化器、加气设备、阀与管路构成，其中，储罐与低温潜液泵、加气设备组成部分，完成了对LNG汽车加液或LNG运输槽车卸液功能；储罐与低温柱塞泵、高压汽化器、加气设备组成部分，完成了对CNG汽车加气或CNG车载储气瓶组拖车加气功能；其技术特征是：在高压汽化器后并联带有阀的管路与加气设备连接，通过阀的开与关和加气设备上压力传感器的压力信号完成对车载气瓶组拖车充装高压天然气。

核心技术(权利保护范围)在于：

一种L-CNG加气站，由储罐、低温潜液泵、低温柱塞泵、高压汽化器、加气设备、阀与管路构成，其技术特征是：在高压汽化器后接有对车载储气瓶组拖车充装管路，通过加气设备上压力传感器上压力信号来控制对车载气瓶组拖车充装高压天然气的压力，完成对额定工作压力是20MPa或25MPa的车载气瓶组拖车充装满高压天然气。

高压天然气是指20MPa或25MPa的高压天然气。

车载气瓶组拖车额定工作压力可以是20MPa的，也可以是25MPa的，本发明对车载气瓶组拖车充装压力可以有两种压力供选择。这是本发明的一个技术特点。

如何实现：在加气设备即加气柱上有压力选择按钮，即有20MPa、25MPa压力选择按钮，当选择20MPa压力时，加气柱上的管道压力传感器达到20MPa，控制低温柱塞泵停机；当选择25MPa压力时，加气柱上的管道压力传感器达到25MPa，控制低温柱塞泵停机。

要想实现上述功能，必须有非常简单合理的工艺流程。详细设计见图1。

下面结合图1详细说明：

一种L-CNG加气站，由储罐(1)、低温潜液泵(2)、低温柱塞泵(3)、高压汽化器(4)、加气设备(7、8、9)、阀(51、61)与管路(5、6)构成，其中，储罐(1)与低温潜液泵(2)、加气设备(9)组成部分，完成了对LNG汽车加液或LNG运输槽车卸液功能；储罐(1、52、53、54)与低温柱塞泵(3)、高压汽化器(4)、加气设备(7、8)组成部分，完成了对CNG汽车加气或CNG车载储气瓶组拖车加气功能；其技术特征是：在高压汽化器(4)后并联一个带有阀(51、61)的管路(5、6)与加气设备(7、8)连接，通过阀(51、61)的开与关和加气设备上压力传感器的压力信号完成对车载气瓶组拖车充装高压天然气。

储罐，其技术特征是：指是储气的罐体，含液态和气态的天然气的储罐，一般含低温储罐和高压储罐也叫气瓶，有低温储罐1和高压储罐即52表示对CNG汽车充装管路系统上高压气瓶；53表示对CNG汽车充装管路系统上中压气瓶；54表示对CNG汽车充装管路系统上低压气瓶；低温储罐含卧罐、立罐；储罐一端封头有进出液口；有两端封头分别有进出液口；本案选择的低温储罐两端封头分别有进出液口，画图简便，表达清晰。

加气设备，其技术特征是：包含CNG加气机、CNG加气柱、LNG加液机。或是它们的总称。内部管路上有压力传感器，这里省略没有画出。

加气设备内部管路上有压力传感器，本发明核心内容是本工艺流程用加气柱内部管路上的压力传感器，来控制对储气瓶组拖车充装高压天然气的压力，即压力分别是20MPa或25MPa，即可以分别对20MPa或25MPa的储气瓶组拖车充装天然气。这在国内是首创。

该压力传感器接受压力信号，其加气设备的控制系统可以和低温柱塞泵控制系统连锁，即加气设备中压力传感器到达设定压力值时，加气设备的控制系统与低温柱塞泵控制系统连锁动作，控制低温柱塞泵停机。这些需要本工艺流程如图1中的流程才能实现，没有本工艺流程难以实现，这需要发挥创造性劳动才能实现，不是显而易见的。其能有两种工作压力满足各种额定工作压力的车载储气瓶组拖车充装满高压天然气，这是非常巨大的技术进步。

储罐与低温潜液泵、加气设备组成，完成了对LNG汽车加液或LNG运输槽车卸液功能；其技术特征：