[发明专利]自行车轮的轮圈和相应自行车轮以及制造所述轮圈的方法

说明书

本发明涉及自行车轮的轮圈(10)和相应自行车轮以及制造所述轮圈的方法，轮圈包括环形本体(10a)和在所述环形本体(10a)的侧壁处的刹车轨道(20)，刹车轨道(20)被构造成与自行车刹车垫配合。有利地，刹车轨道(20)包括沿着螺旋形路径延伸的沟槽(22)。

技术领域

本发明涉及自行车轮的轮圈。

本发明还涉及包括这样的轮圈的自行车轮以及制造这样的轮圈的方法。

背景技术

众所周知，自行车轮的轮圈包括环形本体，该环形本体被设计为：在环形本体的径向外侧上与自行车轮的轮胎联接，且在环形本体的径向内侧上与自行车轮的多根辐条联接。

通常，上述环形本体包括：对置的侧壁；和底壁，在所述底壁中形成有用于收纳上述辐条的头部的孔。

在这样的侧壁上设置刹车轨道，自行车刹车垫作用在所述刹车轨道上。

为了对由轻质合金(通常铝或其合金)制成的轮圈提供所需的硬度，已知对这样的轮圈执行等离子体电解氧化(PEO)的表面处理。

然而，室外测试表明，上述处理对刹车不利，使得刹车不连续且/或不规则(在技术俗语中，这种情况被称为非模块化刹车)。具体地，这样的刹车最初是非常微弱的然后太突然。

为了使得刹车更连续且/或规则，已知在刹车轨道上形成适当取向的沟槽。

EP1018443描述了一种轮圈，该轮圈在刹车轨道处包括通常在该轮圈的挤出步骤中制造的多个同心周向沟槽。

申请人已经发现，在挤出步骤中形成上述沟槽需要提供挤出基体(extrusionmatric)，该挤出基体专门被成形以形成这样的沟槽，这造成很大的经济负担和过程的复杂化。而且，在大量刹车之后，上述同心周向沟槽在刹车垫上形成对应的沟槽，并且当它们到达与刹车轨道的沟槽的高度相等的深度时，刹车垫不再提供将受到刹车轨道的沟槽摩擦的材料，这对刹车效率有负面影响。

另一方面，通过后续排屑机械加工形成同心周向沟槽将需要使用多个刀具(其中每个沟槽一个刀具)，或使用单个刀具而随后需要为轮圈与刀具之间的不连续的相对径向运动做准备。另外，在这种情况下，将存在过大的经济负担或过程的过分复杂化。

在市场上也有在刹车轨道处包括多个大致平行的沟槽的自行车轮，所述多个大致平行的沟槽沿着相对于轮圈的周向或径向方向倾斜接近45°的方向取向。这样的轮圈经受等离子体电解氧化表面处理。另外，在这种情况下，通过后续排屑机械加工制作所述多个沟槽需要在轮圈与刀具之间的不连续的相对周向移动，这导致过程的复杂化。

而且，申请人已经发现，上述类型的沟槽在刹车期间导致大量噪音。

发明内容

因此，本发明基于的技术问题是：为自行车轮提供轮圈，使得能够在刹车本身期间获得减小的噪音连同所需的刹车效率和规则性，使经济负担和/或过程复杂性尽可能小。

本发明涉及自行车轮的轮圈，所述轮圈包括环形本体和在所述环形本体的侧壁处的刹车轨道，所述刹车轨道被构造成与自行车刹车垫配合，其特征在于所述刹车轨道包括单个连续的螺旋形沟槽。

遍及本说明书以及在随后的权利要求书中，表述“螺旋形沟槽”被用来通用地指示沿着螺旋形路径(在这种情况下，将使用“单个连续沟槽”)无中断地延伸的沟槽和沿着间隔开的螺旋形路径彼此跟随并且被无沟槽的表面部分间隔开的多个沟槽(或沟槽的部分)。

由申请人执行的室外测试表明，当将该轮与在刹车轨道中具有相对于轮圈的周向或径向方向大致倾斜45°并且具有相同的刹车效率和规则性的沟槽的轮相比时，利用上述自行车轮的轮圈，在刹车期间能够获得噪音的显著减小。