[发明专利]一种电动车充电器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车充电装置，尤其是一种具有节能全自动控制系统及安全自动跟踪监测系统的电动车充电器。

背景技术

目前，我国在电动车制造和使用上居世界首位，尤其是电动二轮三轮车，拥有量高达1.5亿之多，电动车的动力源大多采用铅酸蓄电池，其使用量相当庞大，然而，在给电动车蓄电池充电的问题上，不断有新闻报到电动车起火燃烧的火灾亊故，严重的还有引燃房屋烧毁人员伤亡的惨剧，出现这些问题的主要原因是：新的充电器及新的蓄电池在使用一定段时间后难免会发生技术参数偏离正常设定值，如：1、充电器设定的转浮充的转換电流值变小或电压值变高，使充电器充电到该转換到浮充电时却不能转換过来，使充电器长时间处在高压大电流壮态对蓄电池充电，直至蓄电池被充鼓变形报费或充电器烧坏或起火燃烧，如2、蓄电池内部电解液失水严重，使充电末期电流逐渐增大到超过充电器的转换浮充电的设定电流值，使充电器不能转换到浮充电壮态、而长时处在高压大电流充电壮态，直至蓄电池被充鼓变形报费或充电器烧坏或起火燃烧，造成上述两种原因除产品本身质变的原因外还有人为的因素，如：用户在对电动车充电到浮充电一至二小时后，就应该拔掉充电器交流电源，而用户因种种原因却往往忘记拔掉，圣至有的时长达两三天都在浮充电壮态，这样久而之久就会使充电器及蓄电池提前进入衰变期，而发生技术参数偏离正常设定值，目前：公知的蓄电池充电器尚未有能够较有效的解决上述问题的产品，虽然有的充电器能够解决用户在浮充电一至两小时后切断充电器的交流电源，但其必须是建立在新的充电器及新的蓄电池，或其必须是建立在充电器及蓄电池两者必须是在设定的正常技术参数值范围内，才能起到切断交流电的作用，显然，在出現上述1或2的问题时，現有的充电器就显得无能为力，而起不到切断充电器交流电源的作用，这是現有技术的缺陷之一；其采用的电路结构较传统复杂，使用的继电器元器件较多、成本高、电功耗大，继电器的交流高压通断触点在通断电时会产生高压火花喷发，容易引发触点烧坏起火而出现的火灾亊故，其继电器本身即存在着安全隐患，这是现有技术的缺陷之二；因此，现有的技术还存在着一定的不足。

发明内容

为了克服现有的技术不能够防止充电器及蓄电池在发生技术参数偏离正常设定值时，引起蓄电池充鼓变形报费、充电器烧坏起火引起的火灾事故的缺陷、以及采用的电路结构较传统复杂、继电器元件较多、成本高、电功耗大、继电器触点存在喷发高压电火花易烧坏起火的安全隐患的不足，本发明提供一种电动车充电器，它不但具有现有技术的各个功能，它还具有能够有效防止充电器及蓄电池在技术参数发生偏离正常设定值时引起的蓄电池充鼓变形 报费、充电器烧坏起火引起的火灾事故发生，本发明电路结构简单、元器件少、成本低、电功耗小、无需交流高压手启动按扭、切断交流高压电时无高压电火花喷发。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括由交流输入端、转浮充单元、12V电源、充电输出端等电连接构成的充电器主电路板，其特征是：它还包括由无触点自动开关、指令控制单元、6V稳压单元、防错接单元电连接抅成的“节能全自动控系统”；由电压监测单元、误差放大单元、签别比较单元构成的“安全自动根踪监测系统”；

所述的无触点自动开关、它串接在交流市电与所述的充电器主电路板中的交流输入端之间、另一控制端电连接所述的指令控制单元的输出端、指令控制单元的输入端电连接所述的转浮充单元；

所述的6V稳压单元、它一端电连接所述的充电输出端、另一端电连接所述指令控制单元的供电端；

所述的防错接单元、它串接在所述的充电输出端与蓄电池之间、另一控制端电连接所述的12V电源；

所述的电压监侧单元、它一端电连接所述的充电输出端、另一端接地，还有一输出端电连接所述的误差放大单元的控制输入端，；

所述的误差放大单元，它一端电连接所述的充电输出端，另一端电连接所述的签别比较单元，还有一端电连接所述的电压监侧单元；

所述的签别比较单元，它一端电连接所述的误差放大单元，另一端电连接所述的转浮充单元；