[发明专利]一种用于缸盖气密性检测的底板进气装置

说明书

技术领域

本发明属于一种气密性检测装置，具体涉及一种用于缸盖气密性检测的底板进气装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，发动机等部件成为我国近年来飞速发展的工业产品，其关键液压系统的密封性能影响着其整机性能，其中缸盖等液压部件大多数为铸造件，所以要求对发动机的部件进行严格的气密性检测，既要方便快速测得泄漏速率，又要保证检测的准确性和可靠性。密封性能的检测方法很多，传统的湿式方法落后，氦气检测法成本又过高，这些方法都不能适应壳体的大批量检测。现在的技术大多数以气体压力变化为基本原理，假设有一个被测工件的内腔容积是V，腔内压力是P，在温度恒定的情况下，经过几秒或几十秒后，它的内腔容积没有变化，而腔内压力下降了一个确定值△P，这时我们就可以判定该工件气体密封性能不好，或者叫做“有泄漏工件”，否则认为该被检测工件气体密封性能良好或叫做“无泄漏工件”。基于该原理，气密性检测装置中的进气结构是非常重要的，很多现有气密性检测装置会将进气端设置在限位块上，实现有效进气。

例如，中国专利文件CN203824713U中公开了缸盖气密性检验装置，该文中提到包括紧固装置、压缩空气入口、工作台、设置在缸盖压缩空气出口上的调节阀及压力表，其技术要点是：所述紧固装置包括固定架、水箱、升降气缸、垂直导轨、活动架、竖直夹紧气缸、水平夹紧气缸；活动架设置在升降气缸的输出端，活动架底部设有垫板，垫板设置在工作台上表面，水平夹紧气缸的输出端设有楔形板，垫板上还设有水平夹紧部，水平夹紧部与楔形板的斜面间设有夹紧轮，水平夹紧部的相对侧设有固定在活动架上的限位部，压缩空气入口设置在限位部上，竖直夹紧气缸、水平夹紧气缸、升降气缸的进气端上分别设有手转阀。但是从限位部进入空气，只能从缸盖的侧面进入，这样缸盖所受的力会不平衡，产生一个倾斜角度，那么会造成压紧装置无法完全对应的孔进行堵孔，产生漏气和检测结果失误的现象；从一个孔进气，缸盖腔内充气速度比较慢，工作效率不高；同时，压缩空气入口设置在限位块上，由于在充气过程中，气压会比较大，这样缸盖一侧会给限位块一个反作用，缸盖与限位块会产生一个位置移动，那么缸盖与进气端会产生漏气，检测结果不准确。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于缸盖气密性检测的底板进气装置，可以保证缸盖腔内的均匀和快速进气，提高工作效率和检测结果的精确性。

为了解决上述技术问题，本发明提供用于缸盖气密性检测的底板进气装置，包括底板和气控箱，底板位于气控箱的上面。底板包括相互贴合的密封垫和平板，密封垫位于平板上表面，底板与工作台滑动连接，工作台上面设有条形槽，底板上设置有多个进气孔，进气孔贯穿密封垫和平板，每个进气孔的下端均设有进气套件。气控箱内包括储气罐、进气总管和多个进气支管，进气总管的一端与储气罐连接，进气总管的另一端与多个进气支管连接，每个进气支管与进气套件连接，储气罐上设置有控制阀。

本发明主要利用在底板上设置进气孔，实现缸盖底部快速进气。刚开始先把缸盖底部的孔与进气孔对应，然后放置在底板上的密封垫上，确定缸盖稳定后，推动底板滑到压紧气缸下面，工作台上面设有条形槽，可以方便进气管的移动；由于储气罐中的压缩空气的气压大于大气压，开启控制阀后，空气进入进气管中，进气管通过底板上的进气孔分别进入缸盖的腔内，由于有多个进气通道，空气可以快速充满整个腔体，同时，缸盖的受力均匀，然后进行气密性检测工作。

本发明的有益效果为：底板上设置有多个进气孔，进气孔是贯穿密封垫和平板的，这样可以实现快速均匀进气；因为缸盖下端的圆孔一般为1到4个，在底板上设置若干进气孔，可以让气体通过多个进气通道，使得各个缸盖部分的受力均匀，不会产生晃动和倾斜现象，保证了气密性检测结果的准确性；由于缸盖底部一般至少有一个10cm左右的圆孔，很容易出现漏气现象，在平板上面设置密封垫，由于密封垫具有弹性，与缸盖底部接触时可以实现无空隙连接，达到很好的密封效果；采用进气套件安装在平板底部，在操作中进气套件与进气管进行螺纹连接，在进气环节不漏气。

针对上述方案作出改进，底板的下面两侧与直线导轨滑块连接，直线导轨滑块与直线滑轨滑动连接，直线滑轨固定在工作台上，底板上面设有多个定位销，底板的外侧边沿设置有拉手。由于缸盖上有很多气孔，定位销可以插入部分孔中，进行固定，以便在检测过程的稳定性；设置了拉手，可以在底板滑动过程中给予一个推动力和拉力，便于底板的来回滑动，同时，底板一般比较厚重，用手直接推的话，会容易出现危险，设置拉手可以让人们很容易推动。