[发明专利]一种电控液压助力转向控制方法

权利要求书

1.一种电控液压助力转向控制方法，其特征在于：采用主要由电动机和液压泵构成的助力转向泵总成，由电动机驱动液压泵运转提供工作压力油液至转向系统压力油路，且根据实时获取的转向参数信号确定是否输出控制信号至电动机；

所述助力转向泵总成还包括支座和设在支座上的油壶，所述电动机和所述液压泵设在支座上，液压泵位于油壶内部；所述支座具有安装基体和与安装基体连接的套管，安装基体的端面具有与套管的中心孔连通的进油口，所述油壶和所述液压泵设在安装基体上，所述电动机设在套管上。

2.根据权利要求1所述的电控液压助力转向控制方法，其特征在于：所述转向参数信号为转向盘转角和角速度、车速、发动机转速以及电动机转速，当转向盘开始转动时，电控单元ECU根据检测到的转向盘转角及角速度、车速、发动机转速以及电动机转速信号，判断车辆的行驶状态、转向状态，决定应提供的助力大小，同时向电动机发出控制信号，使电动机以相应的转速驱动液压泵运转，进而输出相应流量和压力的高压油。

3.根据权利要求1所述的电控液压助力转向控制方法，其特征在于：所述支座还包括储油结构，储油结构包括进油槽、曲折设置的储油槽和用于封闭储油槽的盖板，进油槽和储油槽设在所述安装基体的端面上，储油槽的一端与进油槽连通，另一端与所述进油口连通。

4.根据权利要求3所述的电控液压助力转向控制方法，其特征在于：所述安装基体的端面设有圆环形的定位凸台，所述储油结构位于定位凸台的内侧。

5.根据权利要求3所述的电控液压助力转向控制方法，其特征在于：所述储油槽包括依次连接的第一储油槽、第二储油槽、第三储油槽、第四储油槽、第五储油槽和第六储油槽，第三储油槽、第四储油槽和第五储油槽位于第一储油槽的内侧，第六储油槽位于第五储油槽的内侧，第一储油槽与所述进油槽连通，第六储油槽与所述进油口连通。

6.根据权利要求5所述的电控液压助力转向控制方法，其特征在于：所述第二储油槽的弧度大于180度，且第二储油槽的圆心位于所述第一储油槽的内侧。

7.根据权利要求5或6所述的电控液压助力转向控制方法，其特征在于：所述第二储油槽的中心处设有一第一凸台，所述储油结构还包括设在第一凸台上的第一储油腔，第一储油腔与储油槽连通。

8.根据权利要求7所述的电控液压助力转向控制方法，其特征在于：所述第三储油槽的中心处设有一第二凸台，所述储油结构还包括设在第二凸台上的第二储油腔，第二储油腔与储油槽连通。