[发明专利]机动车用玻璃滑槽

说明书

相关申请的交叉引用

本申请涉及日本专利申请No.2014-063360，并要求享受其优先权，该申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种玻璃滑槽，该玻璃滑槽适于安装在机动车门的门框内周，用于引导门玻璃升降。

背景技术

如图1所示，玻璃滑槽10安装到车门14的门框12的内周，用于引导门玻璃16升降。图2中示出了玻璃滑槽10的常规装配结构。图2为沿图1中的A-A线得到的剖视图，示出玻璃滑槽10与门框12中的密封条以及车门开口部分18中的密封条之间的装配关系。

如图2所示，通常，玻璃滑槽10适配在门框12的导槽20中，以引导装配在门玻璃开口(其设置在门框内侧)的门玻璃16升降，并且密封位于门玻璃16和门框12之间的间隙。以及，如图1所示，在玻璃滑槽10中，由通过模塑形成为符合于门框12结构的拐角部24，使安装至门框12的上侧、前竖向侧、以及后竖向侧的直部22(其通过挤出形成)互相连接。

另一方面，如图2所示，由安装于门框12外周的门密封条26，和/或，安装于凸缘(其设置于车身车门开口部分18中)的开口装饰密封条28，在车门14与车身之间实施密封。当车门14关闭时，开口装饰密封条28的管状密封部接触并密封门框12的内板30的突起的内侧面。

如图2中所示，玻璃滑槽10包括外侧壁32、内侧壁34、以及底壁36，并且具有大致U形截面。外密封唇38设置成从外侧壁32的开口端朝玻璃滑槽10内部延伸。以及，内密封唇40设置成从内侧壁34的开口端朝玻璃滑槽10内部延伸。外盖唇42从外侧壁32的开口端沿外侧壁32的外表面朝底壁36延伸，以及，内盖唇43从内侧壁34的开口端沿内侧壁34的外表面朝底壁36延伸。根据门框12的结构，外盖唇42和内盖唇43可以形成得较短。

以及，如图1中所示，在门框12的拐角44中，门框12的上侧邻接其后竖向侧。并且，上侧与后竖向侧互相结合，以及，类似地，使导槽20的上侧与后竖向侧互相结合。结果，使门框12的拐角44形成为锐角，以及，通过模塑使玻璃滑槽10的拐角部24形成为锐角，符合于导槽20的结构。

如图3中所示，在玻璃滑槽46覆盖门框12的凸缘端的情况下，在连接上侧部50与后竖向侧部52的拐角部48中，门框12的上侧覆盖有玻璃滑槽46的装饰部56的底壁54，使得从机动车外侧能看到底壁54的外表面以及玻璃滑槽部60的外侧壁58的外表面。在拐角部48中，玻璃滑槽46的底壁54和外侧壁58从上侧部50朝拐角部48的端部连续方式延伸(例如，参见日本专利申请公开No.2002-46476)。

另外，在连接上侧部50与后竖向侧部52的拐角部48中，各自从后竖向侧部52延伸的外侧壁58、外密封唇62、内侧壁64、内密封唇66、以及底壁68分别与上侧部50的那些部分连接。

如图3中所示，在连接部70中，使后竖向侧部52的外密封唇62与上侧部50延长部中的外密封唇62的根部直线方式连接，使得玻璃滑槽46的上侧部50的底壁54和外侧壁58限定外观上横向方式连续的成型部。

在这种情况下，包含底壁54的装饰部56由硬质部件形成，用以使装饰部56安装到门框12的凸缘上。当玻璃滑槽46的拐角部安装到门框12的拐角时，装饰部56难以变形，以及，由于后竖向侧部52的外密封唇62直线方式连接，将玻璃滑槽46适配到门框12的竖向侧的导槽20中的操作性不佳。

为了克服上述问题，如图4所示，在玻璃滑槽74的拐角部72中，盖状密封唇76设置在竖向侧部80的外侧壁78的端部，从而接近上侧部84的外侧密封唇82，用于将竖向侧部80的外侧密封唇86与上侧部84的外侧密封唇82分开(例如，参见日本专利申请公开No.2001-322437)。

然而，在这种情况下，在拐角部72中，破坏了连接竖向侧部80的外侧密封唇86与上侧部84的外侧密封唇82的密封线，从而导致此处周边的密封性能下降。

发明内容

本发明的目的是提供一种玻璃滑槽，其拐角部适于连接玻璃滑槽的上侧部和竖向侧部，且易于安装到机动车车门的门框拐角，并具有优良的密封性能。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，在一种用于机动车的玻璃滑槽中，该玻璃滑槽适于沿车门的门框内周安装，用于引导门玻璃升降，该玻璃滑槽包括通过挤出形成的直部和安装于门框拐角并通过模压形成的拐角部，

该玻璃滑槽的直部包括：用于安装到门框上侧的上侧部，用于安装到门框前竖向侧的前竖向侧部，以及，用于安装到门框后竖向侧的后竖向侧部，