[发明专利]基于涡轮功率控制发动机以计入变矩器损失的系统和方法

说明书

本发明涉及基于涡轮功率控制发动机以计入变矩器损失的系统和方法。根据本公开原理的系统包括所需涡轮功率模块和发动机致动器模块。所需涡轮功率模块基于加速器踏板位置和车辆速度确定变矩器的涡轮处的所需功率量。变矩器将转矩从发动机传递到传动系并且包括叶轮和涡轮。叶轮被连接到发动机的曲轴。涡轮被连接到传动系中的变速器并且是被液压联接到和机械联接到叶轮中的至少一种。发动机致动器模块基于所需涡轮功率控制发动机的致动器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年2月27日提交的美国临时申请序列号61/945,370的权益。上述申请的公开内容被全部并入本文以供参考。

技术领域

本公开涉及内燃发动机，并且更具体地涉及用于基于所需涡轮功率控制发动机以考虑到变矩器损失的系统和方法。

背景技术

这里提供的背景描述是用于大体呈现本公开背景的目的。本发明人在这个背景技术部分中所描述的工作以及在提交日没有作为现有技术被描述的各方面既不明确地也不暗示地被认为是抵触本公开内容的现有技术。

内燃发动机在汽缸内燃烧空气和燃料混合物以驱动活塞，其产生驱动转矩。流入发动机内的空气流经由节气门被调整。更具体地，节气门调节节气面积，其增加或减少进入发动机内的空气流。随着节气面积增加，进入发动机内的空气流增加。燃料控制系统调节燃料被喷射的速率以便提供所需空气/燃料混合物至汽缸和/或以便实现所需转矩输出。增加被提供给汽缸的空气和燃料的量会增加发动机的转矩输出。

在火花点火发动机中，火花引燃被提供到汽缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压缩点火发动机中，汽缸内的压缩引燃被提供到汽缸的空气/燃料混合物。火花正时和空气流可以是用于调节火花点火发动机的转矩输出的主要机制，而燃料流可以是用于调节压缩点火发动机的转矩输出的主要机制。

发明内容

根据本公开原理的系统包括所需涡轮功率模块和发动机致动器模块。所需涡轮功率模块基于加速器踏板位置和车辆速度确定变矩器的涡轮处的所需功率量。变矩器将转矩从发动机传递到传动系并且包括叶轮和涡轮。叶轮被连接到发动机的曲轴。涡轮被连接到传动系中的变速器并且是被液压联接到和机械联接到叶轮中的至少一种。发动机致动器模块基于所需涡轮功率控制发动机的致动器。

本发明还可包括下列方案。

1. 一种系统，包括：

所需涡轮功率模块，其基于加速器踏板位置和车辆速度确定变矩器的涡轮处的所需功率量，其中：

所述变矩器将转矩从发动机传递到传动系并且包括叶轮和所述涡轮；

所述叶轮被连接到所述发动机的曲轴；并且

所述涡轮被连接到所述传动系中的变速器，并且是被液压联接到和机械联接到所述叶轮中的至少一种；以及

发动机致动器模块，其基于所述所需涡轮功率控制所述发动机的致动器。

2. 根据方案1所述的系统，进一步包括所需发动机转矩模块，其基于所述所需涡轮功率和所需发动机速度确定所需发动机转矩，其中所述发动机致动器模块基于所述所需发动机转矩控制所述发动机致动器。

3. 根据方案2所述的系统，进一步包括所需发动机速度模块，其基于实际涡轮速度、实际发动机速度和所述实际涡轮速度与所述实际发动机速度的第一比中的至少一者来确定所述所需发动机速度。

4. 根据方案3所述的系统，其中所述所需发动机速度模块基于所述实际涡轮速度和所述所需涡轮功率确定所述所需发动机速度。

5. 根据方案3所述的系统，其中，当所述第一比大于预定值时，所述所需发动机速度模块将所述所需发动机速度调节成等于所述实际涡轮速度的第一速度。