[发明专利]利用过去能量消耗中的变量预测电动车辆能量消耗

说明书

控制电动车辆的示例方法包括响应于所预测的能量消耗率而改变电动车辆的操作。该方法包括响应于过去能量消耗率中的变量而调整所预测的能量消耗。

背景技术

本发明涉及预测电动车辆能量消耗以及尤其涉及利用过去能量消耗中的变量来提高预测。

由于电动车辆选择性地利用一个或多个电池供电的电机进行驱动，因此电动车辆总体上与传统机动车辆不同。相比之下，传统机动车辆仅依赖内燃发动机驱动车辆。电动车辆可以利用电机取代内燃发动机，或者电动车辆可以除了内燃发动机以外还使用电机。

示例电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆以及纯电动车辆(BEV)。电动车辆的动力传动系统通常配备有具有电池单元的电池组，其中电池单元存储用于为电机提供动力的电力。电池单元可以在使用前充电。电池单元可以在行驶过程中通过再生制动或内燃发动机再次充电。

预测电动车辆能量消耗在例如评估电动车辆到能量耗尽的距离是有用的。一些电动车辆仅基于特定时间段所用能量的平均水平来预测能量使用，例如行驶的最后五英里、十五英里或者三十英里；或五分钟、十五分钟或一小时的行驶时间段。消费者可以在这些行驶英里或行驶时间段之间选择。

发明内容

根据本发明示例性方面的一种控制电动车辆的方法，除了其他方面以外包括响应于所预测的能量消耗率而改变电动车辆操作。该方法还包括响应于过去能量消耗率中的变量而调整所预测的能量消耗。

在上述方法的另一示例中，该方法包括响应于过去能量消耗率的平均水平而调整所预测的能量率。

在上述任一方法的另一示例中，该方法包括在调整过程中改变过去能量消耗率中的变量的权重。

在上述任一方法的另一示例中，该方法包括基于降低的荷电状态而增加过去能量消耗率中的变量的权重。

在上述任一方法的另一示例中，该方法包括基于降低的荷电状态而降低过去能量消耗率平均水平的权重。

在上述任一方法的另一示例中，过去能量消耗率是针对行驶距离的范围、时间或二者的车辆的能量消耗率。

在上述任一方法的另一示例中，该范围响应于来自电动车辆操作者的命令而可调整。

在上述任一方法的另一示例中，过去能量消耗率的变量包含过去能量消耗率的标准偏差。

根据本发明的一个实施例，基于所预测的能量消耗率而提供能量耗尽的预测距离。

根据本发明的一个实施例，随着电池荷电状态的降低而以非线性的方式降低能量耗尽的预测距离。

根据本发明的一个实施例，其中改变包含基于所预测的能量消耗率而选择路线行驶。

根据本发明的一个实施例，进一步包含响应于调整而扩大消费者可用荷电状态的范围。

根据本发明的另一示例的一种电动车辆，除了其他方面以外包括用于保持电动车辆过去能量消耗率范围的数据存储模块。控制器基于该范围内的变量来计算电动车辆的所预测的能量消耗。

在上述电动车辆的另一示例中，该范围内的变量包含范围的标准偏差。

在上述任一电动车辆的另一示例中，控制器进一步基于该范围内的过去能量消耗率的平均水平来计算电动车辆的所预测的能量消耗。

根据本发明的一个实施例，其中在计算过程中控制器根据电动车辆的电池荷电状态来区别地加权变量以及平均水平。

根据本发明的一个实施例，进一步包含用于接收输入的权重选择器模块，该权重选择器模块引起控制器在计算过程中区别地加权变量和平均水平。

根据本发明的一个实施例，进一步包含用于接收输入的范围选择器，该范围选择器调整范围的大小。