[发明专利]降低车辆热交换器冻结的可能性的方法和系统

说明书

本发明涉及降低车辆热交换器冻结的可能性的方法和系统。描述了用于降低热泵蒸发器翼片冻结的可能性的方法和系统。蒸发器翼片温度与随车辆工况变化的阈值温度比较。如果蒸发器翼片温度低于阈值温度，可以采取缓解蒸发器翼片冻结的动作。

技术领域

本发明涉及降低车辆热交换器冻结的可能性的方法和系统。对于在一个行驶周期内经历繁多工况的车辆来说，该方法和系统可能特别有用。

背景技术

客运车辆可以包括用于冷却和/或加热车辆的车厢的热泵。热泵可以包括外部热交换器，该外部加热器在乘客车厢加热期间作为蒸发器并且在乘客车厢冷却期间作为冷凝器。但是，在乘客车厢加热期间，蒸发器翼片可能经历冻结或结冰。如果翼片冻结并且冰形成在翼片上，热泵加热效率可能降低。因此，期望确定蒸发器翼片是否可能正在冻结。但是，在不同的工况期间蒸发器翼片可能有差别地冻结。例如，在一种工况期间，蒸发器翼片可能响应于第一状况开始冻结，而在第二工况期间，翼片可能响应于第二状况开始冻结。因此，确定蒸发器翼片何时将会开始冻结以便可以采取缓解动作可能是一项挑战。

发明内容

本发明的发明人已经认识到操作蒸发器的上述缺点，并且已开发了一种操作车辆气候控制系统的方法，所述方法包括：响应于格栅百叶窗的位置，调节温度阈值；响应于格栅百叶窗的位置，判断蒸发器翼片是否被预期冻结；和执行降低蒸发器翼片冻结的可能性的动作。

通过响应于蒸发器翼片温度和随着车辆工况变化的温度阈值的比较，执行动作，提供降低蒸发器翼片冻结的可能性的技术效果是可能的。该动作可以包括调节格栅百叶窗的位置、调节膨胀阀的状态、进入不同的热泵操作模式或其他缓解动作。以这种方式，不同的车辆状况可以合并到一种确定蒸发器翼片冻结的可能性的方式，以便可以避免蒸发器翼片冻结。

在另一个实施例中，提供了操作车辆气候控制系统的方法。该方法包括：响应于格栅百叶窗的位置和车辆速度，调节温度阈值；响应于格栅百叶窗的位置和车辆速度，判断蒸发器翼片是否被预期冻结；和执行降低蒸发器翼片冻结的可能性的动作。

在另一个实施例中，该动作是调节一个或多个阀的状态以改变热泵操作模式。

在另一个实施例中，热泵操作模式被改变成除冰模式。

在另一个实施例中，该动作是减少格栅百叶窗的打开量。

在另一个实施例中，该动作是调节膨胀阀的位置。

在另一个实施例中，提供了车辆系统。该车辆系统包括：蒸发器，蒸发器包括蒸发器翼片；与蒸发器流体连通的压缩机；与蒸发器和压缩机流体连通的冷凝器；和控制器，控制器包括存储在非暂时性存储器中的用于基于格栅百叶窗位置而调节温度阈值的可执行指令和用于执行降低蒸发器翼片冻结的可能性的动作的指令。

在另一个实施例中，该车辆系统进一步包括格栅百叶窗和响应于蒸发器翼片温度小于温度阈值而关闭格栅百叶窗的附加指令。

在另一个实施例中，该车辆系统进一步包括响应于蒸发器翼片温度在阈值温度的预定温度内并且蒸发器翼片的温度的变化速率超过阈值变化速率而执行动作的附加指令。

在另一个实施例中，该车辆系统包括响应于环境温度而调节温度阈值的附加指令。

在另一个实施例中，该车辆系统进一步包括响应于蒸发器翼片温度和温度阈值的比较而调节格栅百叶窗位置的附加指令。

在另一个实施例中，该车辆系统进一步包括调节膨胀阀的操作状态的附加指令，所述膨胀阀与蒸发器流体连通。

本发明可以提供许多优势。具体地，在一些工况期间，该方法可以提高热泵效率。而且，该方法可以降低蒸发器翼片冻结的可能性。另外，该方法可以提高车辆的乘客车厢内的乘客舒适度。

当单独或结合附图时，本发明上述优点和其他优点以及特征将会从下文的具体实施方式中显而易见。