[发明专利]一种可调节减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器，更确切地说，是一种可调节的减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有的减震器大多是预制的，缺乏普遍使用性，从而提高了成产成本。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可自主调节的可调节减震器。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种可调节减震器，包含一主体，所述的主体端部设有一第一连接体和一第二连接体,所述的第一连接体上设有一弹簧，所述的弹簧端部设有一减震口。

作为本发明较佳的实施例，所述的第一连接体和第二连接体可调节长短。

作为本发明较佳的实施例，所述的减震口为弹性塑料制成。

由于所述的可调节减震器的第一连接体和第二连接体可调节长短，从而可以适用多种减震装置。由于所述的可调节减震器的减震口为弹性塑料制成，从而大大提高了减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的可调节减震器的立体结构示意图；

图2为图1中的可调节减震器的立体结构示意图，此时为另一视角。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种可自主调节的可调节减震器。

如图1、图2所示，一种可调节减震器1，包含一主体2，所述的主体2端部设有一第一连接体41和一第二连接体42,所述的第一连接体41上设有一弹簧3，所述的弹簧3端部设有一减震口5。

如图1、图2所示，所述的第一连接体41和第二连接体42可调节长短。

如图1、图2所示，所述的减震口5为弹性塑料制成。

该发明可调节减震器由于所述的可调节减震器的第一连接体和第二连接体可调节长短，从而可以适用多种减震装置。由于所述的可调节减震器的减震口为弹性塑料制成，从而大大提高了减震效果

以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。