[发明专利]储能系统的控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种储能系统的控制方法及装置。该方法包括：检测电网的运行状态，其中，电网为挂靠有储能系统的电网；根据电网的运行状态确定控制方式，其中，控制方式为控制储能系统的方式；以及根据控制方式控制储能系统对电网执行操作处理。通过本发明，解决了现有技术中当电网中直流充电站过多造成电网负载过大时，电网运行存在不稳定性的问题。

技术领域

本发明涉及电能领域，具体而言，涉及一种储能系统的控制方法及装置。

背景技术

随着能源短缺和环境污染问题的日益突出，电动汽车以其节能、环保的优点，受到广泛关注，并在全球范围内形成了新能源汽车发展的新一轮热潮，我国也将节能与新能源汽车列为国家七大战略性新兴产业之一。根据2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，预计2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达50万辆，而当车用动力电池容量降至其额定容量的80％时，将有大批量动力电池从车上淘汰下来，因此，如何将这些退运下来的车用动力电池进行再次利用的问题日益凸显。

储能系统对电池的性能要求较电动汽车低，电动汽车淘汰的电池具备在储能系统继续使用条件。通过梯级利用方式，一方面可以延长电池的使用寿命，以北京奥运纯电动车淘汰的800箱电池应用于储能系统为例，按用于储能系统的电池还能运行5年计算，该储能系统每天可放出2500度电，已知峰谷电价差为0.9元/度，则电池梯次利用可节省用电成本约410万元，降低电池购置成本0.373元/Wh(4100000元÷11000000Wh＝0.373元/Wh)。由此可见，电池梯次利用能够显著降低电池的应用成本，提升电池的利用价值，加快电动汽车产业的发展步伐，实现电动汽车产业的健康发展和实现节能减排，也是锂离子电池在电动汽车上推广应用亟待解决的关键问题；另一方面也可适应电动汽车充电站的能源优化配置的需要，实现能源的科学高效利用，对于我国能源结构的调整和优化具有重要意义。

目前大部分电动汽车充电站采用的是直充站方案，即由电网经充电机直接充电，然而当遭遇停电时，无法提供应急充电。我们知道任何重要的用电设备都要采用应急电备用电源方案，直充站方案如果不加装应急备用电源系统，将可能经常遭遇停电事故，耽误用户的正常充电需求。因为没有替代方案，可能因此造成整个服务链的瘫痪，如果直充站加装应急供电电源系统，将会造成花费两套充电系统，造价成倍增加。

就基于梯次利用电池的储能系统应用而言，由于退运电池的一致性较差，导致梯次利用储能系统的容量受到限制。以一体式小型直流充电站为例，其涵盖5个充电桩，每个桩的功率大小为37.5Kw左右，即该一体式小型直流充电站需要的总功率为187.5Kw，然而100Kw的储能系统只能满足两个桩的充电需求。由于一体式小型直流充电站节省占地面积，在充电站的发展建设过程中得到了快速的推广，当该类型的小型直流充电站达到一定数量时，同时运行的话势必会增加电网负担，造成电网的波动，其运行规律和模式势必会对电网的运行稳定性产生重要影响。

针对现有技术中当电网中直流充电站过多造成电网负载过大时，电网运行存在不稳定性的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种储能系统的控制方法及装置，以解决现有技术中当电网中直流充电站过多造成电网负载过大时，电网运行存在不稳定性的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种储能系统的控制方法。

根据本发明的储能系统的控制方法包括：检测电网的运行状态，其中，电网为挂靠有储能系统的电网；根据电网的运行状态确定控制方式，其中，控制方式为控制储能系统的方式；以及根据控制方式控制储能系统对电网执行操作处理。

进一步地，电网的运行状态包括以下一种或多种状态：电网的用电负荷处于低谷状态；电网处于发生故障的状态；以及电网的用电负荷处于高峰状态。