[发明专利]一种电气化铁路既有桥涵整孔移出施工方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路工程施工技术领域，特别涉及一种电气化铁路既有桥涵整孔移出施工方法。

背景技术

过去公路和铁路相交处通常采用公路下穿铁路方式，即在该处设置铁路桥梁。过去一般采用单孔或多孔梁式桥，孔径较小。随着经济的飞速发展，原有的铁路桥梁设施已无法满足使用要求，因此需要对其进行改扩建施工。但是随着电气化铁路的普及，铁路列车运行速度的加快以及运输量的加大，铁路工程施工封闭点内关闭铁路接触网及封闭点时间长短受到了限制，因此铁路桥梁的梁板无法采用轮式起重机吊装的方式拆除。当需要将电气化既有多孔梁式桥置换成框架桥时，通常是关闭铁路接触网，在既有梁板下方砌筑片石，在封闭点内拆除梁板上方铁路设施，并采用大吨位轮式起重机将梁板外移，回填石碴，恢复线路，但是这种采用轮式起重机的施工方法需关闭铁路接触网并且一次性整体拆除多孔梁板需较长的铁路封闭点，从而严重影响铁路运输的整体调配，而且工作量较大，施工速度慢，施工成本高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种操作过程简单、施工成本低、施工过程中不需要关闭铁路接触网以及施工封闭点时间短且可以一次性整孔移出梁板的电气化铁路既有桥涵整孔移出施工方法。

为了达到上述目的，本发明提供的电气化铁路既有桥涵整孔移出施工方法包括按顺序进行的下列步骤：

1)在既有铁路桥梁上每孔待拆除梁板两侧的地基土中分别设置拉力桩；

2)在每条铁路线路下待拆除梁板处的既有铁路桥梁下方砌筑片石以形成片石基础，然后在片石基础与拉力桩之间用土方填筑而形成土方填筑层；

3)在铁路线路另一侧的片石基础上浇筑一道与铁路线路延伸方向平行的混凝土侧挡碴墙；

4)在片石基础和土方填筑层上铺设一条从待拆除梁板到拉力桩的运梁轨道；

5)在运梁轨道上枕木之间的空隙中浇筑混凝土而形成混凝土层，并将枕木埋设在混凝土层内；

6)将待拆除梁板上方的铁路线路横移至两条铁路线路之间；

7)采用千斤顶从待拆除梁板的两端将待拆除梁板顶起；

8)将运梁滑车沿运梁轨道推至待拆除梁板的下方；

9)使千斤顶卸压以将待拆除梁板放至运梁滑车上；

10)在运梁滑车和两根拉力桩之间设置电动倒链，并利用电动倒链将运梁滑车及其上的待拆除梁板沿运梁轨道向外拉至指定位置；

11)在未拆除梁板及已拆除梁板间安装端挡碴装置；

12)在原铁路线路设置处外侧的片石基础上安装与混凝土侧挡碴墙相平行的侧挡碴装置；

13)在已拆除梁板处回填石碴，并恢复铁路线路；

14)在其它封闭点内重复进行步骤6)—13)，以依次拆除所有梁板.

所述的侧挡墙装置包括多根立柱和多根工字钢；其中多根立柱的下部相隔间距出入在片石基础上的预留孔中，多根工字钢水平叠放在多根立柱的内侧；

本发明提供的电气化铁路既有桥涵整孔移出施工方法能够保证拆除梁板过程中不影响铁路供电系统的正常使用，并且铁路桥梁上的每孔梁板能够一次性整孔拆除，缩短了铁路封闭施工时间，而且具有便于施工、安全性较高、工期短、施工成本低的优点。

附图说明

图1为采用本发明提供的施工方法将电气化铁路既有桥涵整孔移出的实施过程中运梁滑车移至梁板下方示意图。

图2为采用本发明提供的施工方法将电气化铁路既有桥涵整孔移出的实施过程中梁板移出后示意图。

图3为采用本发明提供的施工方法将电气化铁路既有桥涵整孔移出的实施过程中侧挡碴墙结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明提供的电气化铁路既有桥涵整孔移出施工方法进行详细说明。

现以某工程为例进行说明：该工程为拆除既有三孔梁式桥，既有铁路包括两股线路，线间距为8.10m，三孔梁式桥为6.7m-12.6m-6.7m结构，每孔结构包含2片T型梁板，其中边孔梁板每片重量为28t，中孔梁板每片重量为52t，每片梁板高度为1.45m，宽度为1.90m。

如图1—图2所示，本发明提供的电气化铁路既有桥涵整孔移出施工方法为包括按顺序进行的下列步骤：

1)在既有铁路桥梁上每孔待拆除梁板7两侧的地基土中分别设置拉力桩5；