[发明专利]涡轮增压器排气歧管系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于涡轮增压内燃发动机的歧管系统。

背景技术

在涡轮增压发动机中，涡轮增压器通常联接到排气歧管。把涡轮增压器紧紧封装至排气歧管带来各种优点。然而，在装配涡轮增压器和为维修、保养或修理而卸下和/或更换涡轮增压器期间，与把涡轮增压器在发动机舱内紧紧封装至排气歧管有关的最小的间隙使得通过联接元件，如螺栓，把涡轮增压器联接到排气歧管日益具有挑战性。更具体地，使用构造成旋紧定位在涡轮增压器周围的比如螺栓的连接器的工具难以接近紧密间隙，这导致了与在螺栓上实现适当扭矩有关的额外挑战。

发明内容

各种实施方案提供了排气歧管和把涡轮增压器联接到排气歧管的方法。

在特定的实施方案中，提供了发动机组件。发动机组件包括排气歧管，排气歧管包括出口管道。出口管道包括围绕出口管道的周缘部分设置的第一凸缘。发动机组件还包括涡轮增压器，涡轮增压器包括入口管道。入口管道包括形成在入口管道的壁中的槽。入口管道还包括围绕入口管道的周缘部分设置的第二凸缘。涡轮增压器与排气歧管接合使得第一凸缘与第二凸缘接合。发动机组件还包括从出口管道轴向突出的延伸部。延伸部包括至少部分地在径向方向上从延伸部延伸的至少一个突起。突起构造成与槽接合。

在特定的实施方案中，至少一个突起包括销。在特定的实施方案中，发动机组件还包括围绕第一凸缘和第二凸缘定位的V形带。发动机组件包括在排气歧管上对应于销的位置的第一对准指示物和在涡轮增压器上对于槽的入口点的第二对准指示物。在特定的实施方案中，发动机组件还包括对应于槽的末端点的第三对准指示物。根据特定的实施方案，槽在入口管道内在纵向方向上并且在入口管道内在周向方向上延伸，使得销通过销相对于入口管道的轴向的和旋转的运动与槽接合。在特定的实施方案中，槽是螺旋形的。发动机组件可包括定位在第一凸缘和第二凸缘之间的垫圈。在特定的实施方案中发动机组件可包括设置在第二凸缘中的环形O形环槽并且可包括定位在O形环槽中的O形环。

其他各实施方案提供了装配发动机组件的方法。该方法包括使围绕具有会合进入出口管道的多个管道的排气歧管的出口管道的周缘部分定位的第一凸缘与围绕涡轮增压器的入口管道的周缘部分定位的第二凸缘接合，使得突起至少部分地从延伸部径向向外延伸，该延伸部联接到排气歧管和涡轮增压器中的一个并且从排气歧管和涡轮增压器中的所述一个延伸，并且延伸到排气歧管和涡轮增压器中的另一个。延伸部包括至少一个从延伸部至少部分地在径向方向上延伸的突起。突起构造成与形成在排气歧管和涡轮增压器中的另一个的壁中的槽接合。该方法还包括相对于排气歧管旋转涡轮增压器，使得销移动通过槽。

在特定的实施方案中，突起包括销。在特定的实施方案中，该方法还包括把V形带围绕第一凸缘和第二凸缘紧固到涡轮增压器和排气歧管。该方法包括把在排气歧管上的第一对准指示物与在涡轮增压器上的第二对准指示物对准。第一对准指示物对应于销和槽的入口点中的一个的位置并且第二对准指示物对应于销和槽的入口点中的另一个。在特定实施方案中，该方法还可包括相对于排气歧管旋转涡轮增压器，直到第一对准指示物和第二对准指示物中的一个与对应于槽的末端点的第三对准指示物对准。在特定实施方案中，槽在入口管道内在纵向方向上并且在入口管道内在周向方向上延伸，使得销通过销相对于入口管道的轴向的和旋转的运动与槽接合。根据特定的实施方案，槽是螺旋形的。该方法可包括在第一凸缘和第二凸缘之间定位垫圈。在特定的实施方案中，第一凸缘和第二凸缘中的一个包括环形O形环槽，并且O形环可定位在该环形O形环槽中。

其他各种实施方案提供了发动机组件。发动机组件包括排气歧管，排气歧管包括出口管道，出口管道具有围绕出口管道的周缘部分设置的第一凸缘。发动机组件还包括涡轮增压器，涡轮增压器包括入口管道，入口管道包括围绕入口管道的周缘部分设置的第二凸缘。涡轮增压器可以与排气歧管接合，使得第一凸缘与第二凸缘接合。发动机组件还可包括延伸部，延伸部联接到排气歧管和涡轮增压器中的一个并且从排气歧管和涡轮增压器中的所述一个延伸，并且延伸到排气歧管和涡轮增压器中的另一个，延伸部包括至少部分地在径向方向上从延伸部延伸的至少一个销。销构造成与形成在排气歧管和涡轮增压器中的另一个的壁中的槽接合。

在特定的实施方案中，发动机组件还包括围绕第一凸缘和第二凸缘定位的V形带。在特定的实施方案中个，延伸部联接到排气歧管并从排气歧管延伸，并且槽形成在涡轮增压器的壁中。在特定的实施方案中，延伸部联接到涡轮增压器并且从涡轮增压器延伸，并且槽形成在排气歧管的璧中。