[发明专利]用于对内燃机进行控制的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于以用来使内燃机停止的方法对能够预先设定的转速阈值（ns）进行调整的方法，其中在检测到停止要求之后，降低通过内燃机的空气配量装置、尤其是节流阀（100）输送的空气量，并且在内燃机的所检测到的转速（n）低于能够预先设定的转速阈值（ns）时又提高通过内燃机的的空气配量装置输送的空气量，其中进气汽缸（ZYL2）在提高空气量之后作为第一个进入到其进气冲程中的汽缸并且其中进气汽缸（ZYL2）的回摆角（RPW）处于其压缩冲程中，其中在转速下降角（RPW_n1）大于能够预先设定的下极限角（RPWS_n1）时提高转速阈值（ns），对于转速下降角（RPW_n1）来说内燃机的转速（n）下降到能够预先设定的转速极限（n1）之下。

技术领域

本发明涉及用于对内燃机进行控制的一种方法和一种装置。

背景技术

尤其对于具有起停技术的车辆来说，也就是说在正常的行驶运行的过程中经常切断并且又重新接通发动机时，内燃机的舒适的惯性运转以及内燃机的快速的重新起动具有很大的意义。

为了重新起动所述内燃机，在汽缸中需要尽可能多的空气，在所述汽缸中要为重新起动进行点火。也就是说人们陷于在快速的发动机起动（这在汽缸中要求很多空气）与舒适的、也就是低振动的发动机惯性运转（这在汽缸中要求较少的空气）之间的目标冲突之中。这种目标冲突用本发明来解决。

在现有技术中，一些装置众所周知，这些装置改变尤其是所述内燃机的进气门的升程曲线，并且由此调节所述汽缸的充气量。尤其已知，通过液压的执行机构可以在较宽的界限内任意地设计所述进气门的升程曲线。具有这样的电液的阀调节功能的内燃机不需要节流阀。同样已知，尤其所述进气门的升程曲线可以通过对于凸轮轴的调节来改变。这样的装置以及可以用来改变所述汽缸的充气量的节流阀下面也被称为空气配量装置。

由文献DE 10 2011 082 196 A1公开了一种用于使内燃机停止的方法，其中在检测到停止要求之后降低输送给所述内燃机的空气量，其中在所检测到的转速低于能够预先设定的转速阈值时又提高通过所述空气配量装置输送给所述内燃机的空气量，其中在提高所配量的空气量之后直至所述内燃机的停止状态之前进气汽缸不再经过下死点，并且其中根据回摆角（Rückpendelwinkel）来改变所述能够预先设定的转速阈值。

所述回摆角在此表示进气汽缸的曲轴角，对于所述曲轴角来说在所述内燃机向外摆动（Auspendeln）的过程中首次掉转旋转方向。所述回摆角在此表示一种曲轴角，直至所述进气汽缸经过其上死点并且进入到其工作冲程之前剩下这种曲轴角。

发明内容

相对于此，一种按照本发明的方法具有以下优点：所述方法可以比按照现有技术的方法容易得多地来实施。其原因在于，要比较麻烦地确定所述回摆角，因为如此容易地构造了许多尤其成本低廉的旋转速率传感器，使得所述曲轴的正转提供和反转相同的传感器信号，并且这样的旋转速率传感器因此无法容易地将正转和反转彼此区分开来。除此以外，按照本发明的方法更加精确，因为从现有技术中已知的、用于确定回摆角的方法可能导致不精确的结果。 。

本发明还给出了有利的改进方案。

在其它方面，本发明涉及一种计算机程序和一种控制装置，所述计算机程序及控制装置被设立用于执行所述按本发明的方法的所有步骤。在此应该如此广义地理解“计算机程序”这个概念，使得其也包括源代码，所述源代码被设立用于在对其进行编译和链接时产生能够执行的计算机程序，该计算机程序实施所述按本发明的方法的所有步骤。尤其在此可以规定，所述源代码包括相应的编译指令和/或链接指令。

附图说明

下面参照附图对本发明的实施方式进行详细解释。附图示出：

图1是内燃机的汽缸的示图；

图2是在内燃机停止时所述内燃机的一些特征参量的示意性的曲线图；