[发明专利]一种车辆风阻发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种风力发电技术，特别涉及一种车辆风阻发电装置。

背景技术

一般在机车行驶过程中，车速通常都可以达到50km/s以上，机车行驶过程中，即使在无风的天气，也可以产生很大的风阻。风力发电机是一种利用风力发电的发电装置，车辆在行驶过程中，风阻的风力相对于机车而言则为7级以上的风力，因此该风阻产生的风力可利用起来，用于风力发电机的发电工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆风阻发电装置，该发电装置可以利用车辆行驶过程中产生的风阻发电，用以辅助车辆行驶或供给车辆电瓶充电。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种车辆风阻发电装置，包括风轮箱，所述风轮箱固定安装在车辆顶部的前缘，风轮箱内水平的转动连接一个风轮转轴，风轮转轴上固定有风轮，所述风轮转轴的两端分别通过传动部件连接一个发电机的输入轴，发电机连接到车辆电瓶，所述风轮箱的迎风面设有进风口，风轮箱的背风面设有出风口。

优选的，风轮箱的前端连接导风板，所述导风板为由透明玻璃组成的前后通透的腔体，所述导风板的前、后端分别设有进风口、出风口，出风口与风轮箱的进风口对接，导风板的进风口固定于车头处。

优选的，导风板呈斜坡状，并且导风板的前端延伸到车头保险杠处。

优选的，风轮箱的进风口位于风轮箱的下半部分，出风口位于风轮箱的上半部分，进风口与出风口相对风轮转轴呈中心对称状态。

优选的，风轮为直板状或圆弧状。

优选的，风轮箱为圆筒状，所述风轮转轴的截面与风轮箱的截面同心，所述风轮箱的四周设有围护板，围护板上也设有进风口与出风口，围护板进风口、出风口的位置分别与风轮箱进风口、出风口位置对应，并且所述导风板的出风口端与围护板的进风口端连接。

优选的，风轮箱设置两组，该两组风轮箱串联。

采用上述技术方案，通过在车顶部位安装风力发电机，将车辆在行驶过程中产生的阻力利用来进行发电，对车辆的电瓶进行充电，辅助车辆用电以及车辆行驶，本发明结构简单，工作方式可靠，并能够辅助车辆节能减排。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明的风轮结构示意图；

图3是本发明的风轮箱结构示意图；

其中，1.风轮箱  2.风轮转轴  3.风轮  4.导风板  5.围护板。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，对本发明做进一步说明：

如图1、2、3所示，本发明一种车辆风阻发电装置，包括风轮箱1，风轮箱1为圆筒状，风轮箱1的四周安装围护板5，围护板5组成一个长方体状的箱体，以便于固定风轮箱1，风轮箱1固定安装在车辆顶部的前缘，风轮箱1内水平的转动连接一个风轮转轴2，风轮转轴2的截面与风轮箱1的截面同心，可以避免风轮转轴2在转动过程中产生振幅较大的振动而损坏风轮箱1，风轮转轴2上固定有圆弧状风轮3，风轮转轴2的两端分别通过齿轮传动的方式连接到发电机的输入轴，发电机连接到车辆电瓶。风轮箱1的迎风面设有进风口，风轮箱1的背风面设有出风口，风轮箱1的进风口位于风轮箱1的下半部分，出风口位于风轮箱1的上半部分，进风口与出风口相对于风轮转轴2呈中心对称状态，这样可以使风阻风力直接吹向风轮3的表面，提高风阻的利用率。围护板5上也设有进风口与出风口，围护板5进风口、出风口的位置分别与风轮箱1进风口、出风口位置对应。围护板5的进风口端连接导风板4，为避免阻挡视线，导风板4采用由透明玻璃组成的前后通透的腔体，导风板4呈斜坡状，导风板4的前、后端分别设有进风口、出风口，导风板4的出风口与围护板5的进风口对接，导风板4的进风口端延伸到车头保险杠处，导风板4的进风口固定于车头，导风板4的使用可以将产生的风阻集中的流向风轮箱1，从而使风阻利用率最大化。但是为减小风轮箱1自身的阻力，减小车体的受力面积的需要，也可以将风轮箱1安装在车体的车头部位，并保持风轮箱1的顶部与车顶齐平。

通过在车顶部位安装风力发电机，将车辆在行驶过程中产生的阻力利用起来进行发电，对车辆的电瓶进行充电，辅助车辆用电以及车辆行驶，从而达到节能减排的目的。本发明结构简单，工作方式可靠。

对于车速很大的机车，其顶部还可以串联另外一个风轮箱1，以达到充分利用风阻的目的。所述串联指将后一个风轮箱1的进风口与前一个风轮箱1的出风口连接起来，以便于风阻能够到达后一个风轮箱1。

本发明风轮3的形状不局限于圆弧状，也可以为直板状。