[发明专利]可动头枕

说明书

技术领域

本发明涉及一种头枕。更具体地，本发明涉及一种可动头枕，该可动头枕用于交通工具的座椅并且经改进以抑制颈部扭伤的发生。

背景技术

传统上，广泛已知采用一种用于交通工具的座椅的头枕。也已知通过组合被固定至座椅靠背的部分和能够相对于座椅靠背向上和向下移动的部分来提供一种可动头枕(日本专利申请No.2013-169945)。通过具有JP 2013-169945A中所述结构的头枕，即使在交通工具的后侧被撞击(换句话说，当发生后碰撞时)时乘员的头部相对于头枕在上下方向上移动，也能够抑制颈部扭伤的发生，这是因为头枕的一部分根据乘员头部的行为而移动。

然而，仍存在对JP 2013-169945A中所述的技术进行改进的空间。在JP 2013-169945A中所述的技术中，除非整个可动构件都向后移动，否则锁定状态不被解除并且不允许向上/向下运动。此外，在JP 2013-169945A中所述的构造中，防止可动构件相对于基础构件移动的构件被布置在如下部分中的空间中，该部分在截面图中大体上呈凹陷形，并且该部分被设置在基础构件或可动构件中。因此，除非推开该构件，否则锁定状态不被解除，并且作为推开该构件以解除锁定状态的结果，在前后方向上形成相对大的间隙。因而，可能发生可动构件的反冲。

发明内容

本发明提供一种通常被锁定从而不向上和向下移动的可动头枕，并且其中当头枕滑动时抑制可动构件的反冲。

根据本发明一方面的可动头枕包括：基础构件，该基础构件包括头枕支柱；可动构件，该可动构件能够相对于头枕支柱在向上方向和向下方向中的至少一个方向上滑动；和锁定机构，该锁定机构锁定可动构件，使得限制可动构件相对于头枕支柱的滑动。可动构件包括：挠曲部分，该挠曲部分由于从乘员的头部接收的载荷而弯曲；框架部分，该框架部分支撑挠曲部分；和接合部，该接合部与基础构件接合，使得可动构件被锁定。框架部分包括滑动部，滑动部相对于头枕支柱滑动，并且，当挠曲部分弯曲使得接合部相对于框架部分移动时，可动构件被解锁。

根据上述方面，当被设置在与滑动部的位置不同位置处的挠曲部分弯曲使得接合部相对于框架部分移动时，可动构件被解锁。因而，能够避免在头枕支柱和滑动部之间形成大间隙的情况。因此，能够在可动构件移动时抑制可动构件的反冲的发生。

在上述方面中，滑动部的刚度可以高于挠曲部分的刚度。

根据上述方面，由于滑动部的刚度高于挠曲部分的刚度，所以当屈曲部弯曲时，能够保持滑动部不弯曲(即，能够保持为不弯曲状态)。因此，能够防止阻碍平缓滑动。

在上述方面中，可动头枕还可以包括推压装置，在可动构件从初始位置移动后，推压装置朝着初始位置推压可动构件。

根据上述方面，当可动构件从初始位置移动时，朝着初始位置的推压力起作用。因此，能够节约使可动构件返回到初始位置所需的努力，和/或能够使可动构件返回到接合状态。

根据本发明的上述方面，能够提供一种通常被锁定从而不向上和向下移动的可动头枕，并且其中当头枕滑动时抑制可动构件的反冲的发生。

附图说明

下面将参考附图，描述本发明的例证性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记指示相同的元件，并且其中：

图1是本发明的可动头枕所应用到的用于交通工具的座椅的透视图；

图2是示出实施例的头枕的内部结构的透视图；

图3是该实施例的头枕的分解透视图；

图4是沿图2的线IV-IV截取的截面图；

图5是示出该实施例的头枕的初始状态的纵向截面图；

图6是示出该实施例的头枕的可动构件已经从初始状态移动至最上部位置的状态的纵向截面图；

图7是示出在被移动至上侧后，该实例的头枕的可动构件返回到初始状态的状态的纵向截面图；

图8是不包括在前侧上的壳体的变型实例的头枕的透视图；

图9是示出平面主体被附接至后侧壳体的前侧的头枕的纵向截面的概念图；

图10是示出后侧壳体的前侧被垫构件和盖覆盖的头枕的纵向截面的概念图；

图11是柔性部分由多个连续的脊和沟构成的变型实例2的头枕的透视图；

图12是沿图11的线XII-XII截取的截面的截面图；

图13是沿图11的线XIII-XIII截取的截面的截面图；

图14是示出柔性部分的截面图基本为U形的变型实例2的结构的纵向截面图；