[发明专利]带有交通流量提醒的车辆有效
申请号: | 201510040936.1 | 申请日: | 2015-01-27 |
公开(公告)号: | CN104802805B | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 杨行翔;卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特;加里·史蒂文·斯特鲁莫洛 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 李延容 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 交通 流量 提醒 车辆 | ||
一种具有至少一个传感器的车辆系统,该传感器配置用于输出距离信号以及距离变化率信号。距离信号代表从主车辆到前方车辆的距离,距离变化率信号代表前方车辆相对于主车辆的距离变化率信息。处理装置配置为基于距离信号、距离变化率信号以及主车辆驾驶员是否确定为思想不集中来输出警报信号。
相关申请交叉引用
本申请是申请号为14/158,769、申请名称为“自动发动机启停控制”、申请日为2014年1月17日的美国专利申请的部分继续申请,此处通过参考引入该申请的全部内容。
背景技术
当车辆停止时,关闭车辆发动机能够提高燃料经济性以及降低排放量。理想地,在驾驶员做出动力需求前发动机会再次启动。预测驾驶员动力需求的一些方式包括当驾驶员按压加速踏板(对于带有自动变速器的车辆) 或当驾驶员驱动离合器以及换挡机构(对于带有手动变速器的车辆)。相对于在车辆操作中发动机持续运行的车辆而言,在做出动力需求之前重新启动发动机可使对驾驶员动力需求的快速响应与提高燃料经济性以及降低排放量得以平衡。
发明内容
根据本发明,提供一种车辆系统,包括:
至少一个传感器,其配置用于输出代表主车辆到前方车辆距离的距离信号以及代表前方车辆相对于主车辆距离变化率信息的距离变化率信号;以及
处理装置,其配置为基于距离信号、距离变化率信号以及主车辆驾驶员是否确定为思想不集中而输出报警信号。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为基于距离信号以及距离变化率信号来评估前方车辆相对于主车辆的运动。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为如果前方车辆的移动超出了预设包络,则输出控制信号。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为基于前方车辆的运动预测主车辆的动力需求。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置用于在评估前方车辆运动之前确定主车辆是否停止以及前方车辆是否停止。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为基于从用户界面装置、通信界面装置以及驾驶员监测系统中的至少一个所接收到的信号来确定驾驶员是否思想不集中。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为向用户界面装置输出报警信号,以及其中用户界面装置配置为输出听觉和视觉报警中的至少一种。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为确定前方车辆以及主车辆是否停止。
根据本发明的一个实施例,其中处理装置配置为确定主车辆的发动机是否关闭。
根据本发明,提供一种方法,包括:
接收代表从主车辆到前方车辆距离的距离信号;
接收代表前方车辆相对于主车辆的距离变化率信息的距离变化率信号;
基于距离信号和距离变化率信号评估前方车辆相对于主车辆的运动;
确定驾驶员是否思想不集中;以及
如果前方车辆正在移动远离主车辆并且驾驶员确定为思想不集中,则输出报警信号。
根据本发明的一个实施例,其中如果前方车辆运动超出了预设包络 (envelope),则输出控制信号。
根据本发明的一个实施例,其中至少部分基于从用户界面装置、驾驶员监测系统以及通信界面装置中的至少一种所接收到的信号来确定驾驶员是否思想不集中。
根据本发明的一个实施例,其中输出报警信号包括向用户界面装置输出产生听觉报警和视觉报警中的至少一种报警的报警信号。
根据本发明的一个实施例,进一步包括确定前方车辆以及主车辆是否停止。
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