[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎。被指定了旋转方向的充气轮胎包括：主槽，在胎面上沿轮胎周向隔开间隔地设有多个该主槽，该主槽以相对于轮胎宽度方向的角度从位于胎面中心部的内端部向与轮胎旋转方向相反的一侧逐渐变小的方式延伸至胎面端；第1副槽，其从主槽向轮胎旋转方向侧沿主槽的法线方向延伸且未到达在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的主槽而终止；以及第2副槽，其设于比第1副槽靠轮胎赤道侧的位置并且从主槽向轮胎旋转方向侧沿主槽的法线方向延伸并到达在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的主槽，在该第2副槽的延长线上配置有从在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的主槽延伸的第1副槽。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在被指定了旋转方向的轮胎中，有在胎面上形成了多条倾斜槽、主槽以及倾斜副槽的轮胎，该多条倾斜槽从轮胎赤道侧的端部朝向与轮胎旋转方向相反的一侧且朝向轮胎宽度方向外侧弯曲并延伸，该主槽沿着轮胎周向连续地延伸并使在轮胎周向上相邻的倾斜槽的靠轮胎赤道侧的端部彼此连结，该倾斜副槽从倾斜槽向轮胎旋转方向侧且向轮胎赤道侧延伸(例如，日本特开2012－236536号公报)。

发明内容

发明要解决的问题

在上述轮胎中，利用倾斜槽和倾斜副槽能够确保湿地性能和雪上性能，但是对于雪上性能仍有改进的余地。

本发明的课题在于提高雪上性能。

用于解决问题的方案

本发明的第1技术方案的充气轮胎被指定了旋转方向，其中，该充气轮胎包括：主槽，在胎面上沿轮胎周向隔开间隔地设有多个该主槽，该主槽以相对于轮胎宽度方向的角度从位于胎面中心部的内端部向与轮胎旋转方向相反的一侧逐渐变小的方式延伸至胎面端；第1副槽，其设于所述胎面并且从所述主槽向轮胎旋转方向侧沿该主槽的法线方向延伸且未到达在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的所述主槽而终止；以及第2副槽，其设于所述胎面的比所述第1副槽靠轮胎赤道侧的位置并且从所述主槽向轮胎旋转方向侧沿该主槽的法线方向延伸并到达在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的所述主槽，在该第2副槽的延长线上配置有从在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的主槽延伸的所述第1副槽。

在第1技术方案的充气轮胎中，由于使主槽以相对于轮胎宽度方向的角度从位于胎面中心部的内端部向与轮胎旋转方向相反的一侧逐渐变小的方式延伸至胎面端，因此在雪路面上行驶时能够利用主槽形成较长的雪柱。由此，雪柱的剪切力(以下，适当地记作“雪柱剪切力”。)提高，轮胎的利用雪柱剪切力的雪上性能(雪上加速性能和雪上制动性能)提高。

另外，在上述充气轮胎中，由于使第1副槽从主槽向轮胎旋转方向侧沿该主槽的法线方向延伸并使其未到达在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的主槽而终止，因此在雪上制动时，能够将雪留置在第1副槽内，因此由于由第1副槽形成的雪柱的剪切力，雪上制动性能提高。

此外，在此所说的“主槽的法线方向”包括沿着主槽的槽中心线的法线的方向和相对于该法线在±10度的范围内倾斜的方向。

而且，在上述充气轮胎中，由于使第2副槽从主槽向轮胎旋转方向侧沿该主槽的法线方向延伸并使其到达在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的主槽，因此形成了两处第2副槽与主槽的合流部分。在这些合流部分，形成有在雪路面上行驶时跨越主槽与第2副槽的雪柱，因此利用雪柱剪切力的雪上性能提高。另外，由于在从主槽延伸的第2副槽的延长线上配置有在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的主槽的第1副槽，因此能够利用从主槽延伸的第2副槽和从在轮胎旋转方向上与该主槽相邻的主槽延伸的第1副槽而形成较长的雪柱。由此，利用雪柱剪切力的雪上性能进一步提高。