[发明专利]一种无避让双层停车设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型的停车设备，特别是一种无避让双层停车设备。

背景技术

随着城市的汽车数量的迅速增长，停车难的问题越来越突出，钢构立体车库的出现，一定程度缓解这一问题。目前，使用较多的是大型全钢构多层立体车库和双层立体车库，多层立体车库占地面积大、车位单价高、需要轮候存取车，双层立体车库每一单元必须有一个空置或需一层的车避让才能使用，双层无避让车库结构复杂或安装不方便。

发明内容

为了克服现有双层车库的上述问题，本发明提供一种无避让双层停车设备，它具有结构简单，安装和使用更方便的特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：采用两根H型钢固定在停车位两边的地面作为轨道，齿条固定在H型钢上供移动机构前后移动。

所述移动机构利用小行轮、大行轮夹紧H型钢翼板使整个移动机构只能水平前后移动，两个移动机构的行走液压马达同步驱动齿轮沿齿条移动，带动支架和停车托盘沿H型钢平行前后移动；两根分别焊接在移动机构上，横梁焊接在两立柱顶端，与H型钢、移动机构组成稳定的门式结构，供支架和停车托盘平稳地升降。

所述支架包括上斜撑和下斜撑，上斜撑一端铰接在支架上另一端装有滚轮沿地面水平前后移动，下斜撑一端铰接在动机构上另一端装有滚轮沿支架凹槽水平前后移动，上斜撑和下斜撑的中心点通过主轴铰接在一起，组成剪刀式支撑升降结构。

所述的剪刀式支撑结构通过安装在移动机构的顶升液压缸顶升支架的结构板，带动上斜撑上升使其与下斜撑间夹角变化使支架和停车托盘水平升高，顶升液压缸下降带动支架和停车托盘水平下降。

所述停车托盘通过旋转盘与支架的垫环对合，旋转盘上安装齿轮环，齿轮环的外径比垫环的内径大使停车托盘卡在支架上，支架与停车托盘紧贴在一起只能旋转位移不能上下左右位移，固定在支架旋转液压马达驱动齿轮和齿环，使停车托盘顺时针或逆时针旋转。所述停车托盘两端分别铰接了进车引桥和出车引桥，方便车辆进出。

本发明的益效果是：结构简单，由小型的型材构成无大型钢构件；安装方便，普通硬化地面即可安装；无避让和无进出方向限制，左右两个方向都可以存车、出车。

附图说明

图1是整体结构示意图。

图2是局部视图位置图。

图3是支架图。

图4是局部视图 A。

图5是局部视图 B。

图6是局部视图 C。

图7是局部视图 D。

图8是旋转液压马达左视图。

图9是旋转液压马达正面图。

图10是停车托盘上视图。

图11是停车托盘安装齿轮环后侧视图。

图12是局部视图 E。

图13是开始进车示意图。

图14是车进入停车托盘示意图。

图15是停车托盘旋转后示意图。

图16是顶升支架示意图。

图17是车完全停好示意图。

图18是车准备驶离停车托盘示意图。

图19是车驶离停车托盘示意图。

具体实施方式

如图所示，一种无避让双层停车设备，由主要由旋转盘（1）立柱（2）、H型钢（3）、齿轮（5）、铰接轴（6）、小行轮（7）、大行轮（8）、行走液压马达（9）、结构板（10）、移动机构（12）、下斜撑（14）、滚轮（17）、轴（19）、支架（21）、上斜撑（22）、滚轮（24）、主轴（26）、铰接轴（27）、齿条（29）、齿轮环（30）、旋转液压马达（31）、顶升液压缸（32）、停车托盘（35）、横梁（36）、垫环（38）构成。

本发明存车、取车过程：初始移动机构（12）停在H型钢（3）靠进车一端，支架（21）和停车托盘（35）互相垂直下降至最低点，停车托盘（35）的进车引桥（40）一端下降至地面，汽车顺着进车引桥（40）行驶至停车托盘（35）停车点停住，人员离开后收起进车引桥（40），旋转液压马达（31）驱动停车托盘（35）旋转与支架（21）平行并车头朝向停车位，顶升液压缸（32）顶升支架（21）上的结构板（10）其上升到预设位置停止保持高度，然后两边移动机构（12）的行走液压马达（9）同步驱动向停车位里侧移动，移动到H型钢（3）末端停止，存车动作完成；取车时，移动机构（12）移动至H型钢（3）外端停住，顶升液压缸（32）泄压支架（21）和停车托盘（35）下降至最低位，旋转液压马达（31）驱动停车托盘（35）旋转与支架（21）垂直并车头朝向出车方向，停车托盘（35）放下出车引桥（41）至地面，汽车沿出车引桥（41）驶离停车托盘（35），取车过程完成。