[发明专利]车辆悬架

说明书

一种车辆悬架，其具有附接到鞍座的车架附接部分，安装到在鞍座的外侧侧部上的弹簧安装件且安装在平衡梁的外侧侧部上的弹簧安装件的壁上的第一和第二摇枕弹簧，以及安装到在鞍座的内侧侧部上的弹簧安装件的壁且安装到在平衡梁的内侧侧部上的弹簧安装件的第三和第四摇枕弹簧，其中，在第一和第二摇枕弹簧的底部上的朝上延伸的凸缘利用共同的紧固件安装到彼此，并且其中，在第三和第四摇枕弹簧的底部上的朝上延伸的凸缘利用共同的紧固件安装到彼此。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年9月29日提交的美国专利申请号14/500,106的优先权，其全部内容通过引用并入本文中。

背景技术

本发明总体上涉及车辆悬架。更具体地，本发明涉及使用摇枕弹簧的车辆悬架。具有摇枕弹簧的车辆悬架的示例在2003年7月1日授权的名称为“车辆悬架”的美国专利号6,585 2.86中公开，该文献的全部内容通过引用并入本文中。本申请包括对在上文中提到的‘286专利中公开的车辆悬架的改进和进展。

发明内容

提供一种车辆悬架，其具有附接到鞍座的车架附接部分，安装到在鞍座的外侧侧部上的弹簧安装件且安装在平衡梁的外侧侧部上的弹簧安装件的壁上的第一和第二摇枕弹簧，以及安装到在鞍座的内侧侧部上的弹簧安装件的壁且安装到在平衡梁的内侧侧部上的弹簧安装件的第三和第四摇枕弹簧。在第一和第二摇枕弹簧的底部上的朝上延伸的凸缘利用共同的紧固件安装到彼此，以及其中，在第三和第四摇枕弹簧的底部上的朝上延伸的凸缘利用共同的紧固件安装到彼此。机械接头提供保持完整性，从而允许使用更少且更小的紧固件以导致更轻、更优化的设计。此外，在摇枕弹簧之间的顶角已经被减小，从而允许其更多地以剪切方式操作，因此提供主悬架弹簧刚度和次悬架弹簧刚度的减小，以及在制动和加速期间减少的车桥平移。此外，减小的顶角和摇枕弹簧的直接安装为车辆轮胎提供额外空隙。

在一方面中，提供一种用于将纵向延伸的车辆车架纵梁支撑在车桥上方的悬架，其包括适于连接到车辆车架纵梁的车架附接部分、具有附接到车架附接部分的顶部部分的鞍座、从鞍座的下部部分的外侧侧部延伸的第一摇枕弹簧安装件、从鞍座的下部部分的外侧侧部延伸的第二摇枕弹簧安装件、具有适于附接到第一车桥的第一端部和适于附接到第二车桥的第二端部的平衡梁、从平衡梁的外侧侧部延伸的第三摇枕弹簧安装件、具有附接到第一摇枕弹簧安装件的顶部和附接到第三摇枕弹簧安装件的第一壁的底部的第一摇枕弹簧、具有附接到第二摇枕弹簧安装件的顶部和附接到第三摇枕弹簧安装件的第二壁的底部的第二摇枕弹簧、从鞍座的下部部分的内侧侧部延伸的第四摇枕弹簧安装件、从鞍座的下部部分的内侧侧部延伸的第五摇枕弹簧安装件、从平衡梁的内侧侧部延伸的第六摇枕弹簧安装件、具有附接到第四摇枕弹簧安装件的顶部和附接到第六摇枕弹簧安装件的第一壁的底部的第三摇枕弹簧、具有附接到第五摇枕弹簧安装件的顶部和附接到第六摇枕弹簧安装件的第二壁的底部的第四摇枕弹簧、在第一摇枕弹簧的底部和第二摇枕弹簧的底部之间且在30-45度之间的第一顶角、及在第三摇枕弹簧的底部和第四摇枕弹簧的底部之间且在30-45度之间的第二顶角。