[发明专利]阻尼器组件

说明书

公开了一种阻尼器组件(20)，其包括：第一管(22)，该第一管限定沿着轴线(A)延伸以限定容纳阻尼流体(32)的流体腔室(30)的内表面(24)；杆(34)，该杆在第一管(22)中轴向延伸；导向件(40)，该导向件围绕杆(34)环状设置并且接合第一管(22)；活塞(42)和保持器(46)，它们附接于杆(34)并且能滑动地设置在第一管(22)中；第一弹簧(50)，该第一弹簧接合保持器(46)并且背离保持器轴向延伸；阀主体(52)，该阀主体与第一弹簧(50)相邻设置并且具有与第一管(22)的内表面(24)分隔开以限定环状通道(60)的周缘(54)；第二弹簧(66)，该第二弹簧背离阀主体(52)轴向延伸；减震器(68)，该减震器接合第二弹簧(66)。响应于减震器(68)接合导向件(40)，阀主体(52)移动成密封接合保持器(46)。这致使阻尼流体(32)仅仅移动通过阀主体(52)，从而提供额外的阻尼力。

技术领域

用于减弱车辆悬架的组件的振动的阻尼器组件。

背景技术

本发明主题所属类型的阻尼器组件附接于车辆车架和悬架组件，用于车辆在不平坦地形上行驶的减振作用并且控制组件相对于车辆车架的运动。在2002年3月7日授予Grundei的US 2002/0027051中例示了一种这样的阻尼器组件，其中，第一管具有限定内表面的大体管状形状。第一管沿着轴线从开口的上部部分延伸到闭合的下部部分，以限定容纳阻尼流体的流体腔室。杆在第一管外部的第一端和第一管内部的第二端之间轴向延伸。导向件围绕杆环状设置并且接合第一管的上部部分，用于对准杆并且将阻尼流体密封在第一管中。活塞限定多个开口，且附接于杆的第二端，并且能滑动地设置在第一管中。活塞能在回弹行程中向着第一管的上部部分移动并且能在压缩行程中向着第一管的下部部分移动。阀座设置在第一管中，并且从轴线径向向外延伸。第一弹簧设置在第一管中，接合阀座并且背离阀座轴向延伸。阀主体围绕轴线环状设置在第一管中，与第一弹簧相邻。阀主体具有周缘以及顶部和底部，并且限定从顶部到底部轴向延伸贯穿阀主体的多个孔。第二弹簧设置在第一管中，并且背离阀主体的顶部向着第一管的上部部分轴向延伸。减震器设置在第一管中，并且接合第二弹簧，以随着减震器在第一管中向着第一管的下部部分轴向移动而压缩第二弹簧。然而，这些阻尼器组件的阀主体固有地影响阻尼器组件在活塞在第一管内的整个行程内所提供的阻尼力，因此可能更难以针对给定的阻尼器组件应用调节并得到最令人期望的减震特性。

阻尼器组件所提供的阻尼力主要取决于两个因素，即，活塞和杆的速度以及杆和活塞的前行量。现有技术的减震组件所生成的阻尼力只与杆和活塞的速度相关。因此，期望提供这样一种解决方案，其包括其中阀主体的操作能更具调节性并且取决于杆和活塞在第一管中的位置的阻尼器组件。

另外，其它现有技术的阻尼器组件可以包括设置在第一管的一端或两端处的针对活塞在第一管内的极端移动的防震垫。这些防震垫使活塞的移动在其行程的尽头处放慢或停止，并且吸收与该移动关联的能量和冲击。例如，减震垫可以附接于导向件，以使活塞的移动在回弹冲程的尽头处放慢或停止。虽然防止在压缩行程或回弹行程的尽头接触活塞是重要的，但对于阻尼器组件的安全和耐久性而言，这些减震垫并不理想。因此，仍然需要提供一种使活塞移动在其行程尽头处放慢或停止的更持久的解决方案的阻尼器组件。

发明内容

本发明提供了这样一种阻尼器组件，在该阻尼器组件中，阀主体的周缘与第一管的内表面分隔开，以限定用于允许阻尼流体绕过阀主体的环状通道。阀主体响应于减震器压缩第二弹簧而移动成密封接合阀座。这使阀主体向着第一管的下部部分移动，并与阀座接合，这致使流过环状通道的阻尼流体仅仅前行通过阀主体的孔，从而提供额外的阻尼力。

本发明的优点

因此，本发明主题的一个或更多个方面的许多优点在于，阀主体操作取决于杆和活塞在第一管中的位置。这确保了杆和活塞在其行程尽头处的移动的适当的能量耗散，并且有助于得到能够更安全且更舒适地进行操作的阻尼器组件。还可以更容易地调节减震特性，这是因为随着活塞在第一管内靠近其回弹行程或压缩行程的尽头，阀主体主要地影响阻尼器组件的减震特性。