[发明专利]车载用前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及将LED作为光源、且包括将该LED发出的光投影到车辆前方的投影透镜的车载用前照灯。

背景技术

在削减促进全球变暖的二氧化碳的排放量的潮流、及实现发光效率高的亮LED的最近形势中，对于车载用灯具的光源，也开始普及低功率的LED(发光二极管、半导体光源)，以代替以往的利用钨丝的灯泡。该LED寿命长，且可通过提供固定电流的简单控制来发出稳定亮度，因此，适合作为车载用灯具的光源，近年来高输出(高亮度)化也有帮助，作为车载用前照灯的光源也开始普及。

然而，车载用前照灯、特别是近光灯与一般的照明用途不同，需要不会使对面车的驾驶员感到刺眼、换言之不会向对面车的驾驶员的眼睛照射光(使对面车的驾驶员的眼睛的位置为暗部)的车载特有的配光。

下面记载如下现有例：在该车载用前照灯中，在LED与投影透镜之间设置配光构件以形成近光灯用的配光，并且有效使用了LED发出的光。

专利文献1所涉及的车辆用前照灯中，如该专利文献1的图4、图9所示，利用光轴上的第1反射面形成近光灯用的配光，并利用设置在光轴的上部的第2反射面将LED向上方发出的光引导至前方，从而进行有效使用。

在该结构中，从LED向下方发出的光虽由第1反射面进行反射，但其反射光朝向第2反射面，在两反射面之间重复反射而衰减，因此，在有效利用LED发出的光上具有改善的余地。

在该专利文献1的图11所示的结构中，将LED向前方发出的光入射到具有光学构件的凸透镜的功能的入射面，利用该入射面的内表面即凹面状的反射面对LED向上方发出的光进行反射并将其引导至前方。

在该结构中，由于从LED向下方发出的光会泄漏，因此，在有效利用LED发出的光方面还有改善的余地。

专利文献2所涉及的车辆用光学单元并非关于前照灯，但包括将从LED向周围发出的光无逃逸地引导至出光面的入光部和反射面。但是，仅保持该结构，无法形成要求特殊配光的前照灯用的配光。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2010-49886号公报

专利文献1：日本专利特开2012-119277号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

上述专利文献1、2像以上那样构成，因此，存在无法在形成近光灯用的配光的同时有效使用LED发出的光的问题。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种在形成近光灯用的配光的同时有效使用LED发出的光的车载用前照灯。

解决技术问题的技术方案

本发明的车载用前照灯包括：使发光面朝向车辆前方的LED；将LED发出的光投影到前方的投影透镜；及配置在LED与投影透镜之间且形成近光灯用的配光的配光构件，LED的发光面在投影透镜的光轴的上侧与光轴之间设置间隙而配置，配光构件具有：与LED相对配置且使LED向前方发出的光入射的第1入射面；配置在光轴上且投影透镜侧的端边与投影透镜的LED侧的焦点位置重叠的第1反射面；配置在光轴的上侧且使LED向上方发出的光入射的第2入射面和将该入射光向前方反射的第2反射面；及配置在光轴的上侧且使LED向下方发出的光入射的第3入射面和将该入射光向前方反射的第3反射面。

发明效果

根据本发明，形成近光灯用的配光的配光构件具有配置在光轴的上侧且使LED向上方发出的光入射的第2入射面和将该入射光向前方反射的第2反射面、及配置在光轴的上侧且使LED向下方发出的光入射的第3入射面和将该入射光向前方反射的第3反射面，从而可提供在形成近光灯用的配光的同时有效使用LED在较宽范围内发出的光的车载用前照灯。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的车载用前照灯的结构例的剖视图。

图2是表示实施方式1的车载用前照灯中的LED及配光构件的结构的侧视图。

图3是表示从实施方式1的车载用前照灯照射到车辆前方的近光灯用照射光的情况的图。

图4是说明实施方式1的车载用前照灯中投影透镜的焦点位置的配置例的图。

图5是从第1入射面侧观察本发明实施方式2的车载用前照灯所使用的配光构件的立体图。

图6是表示本发明实施方式3的车载用前照灯的结构例的剖视图。

图7是表示实施方式3的车载用前照灯中的LED及配光构件的结构的侧视图。

图8是说明实施方式3的车载用前照灯的发光面的位置的图。