[发明专利]乘用及商用四轮汽车的内燃机用润滑油组合物

说明书

本发明的课题在于提供一种乘用及商用四轮汽车的内燃机中所使用的润滑油组合物，其能够发挥优异的油耗性能和耐磨损可靠性。本发明涉及一种乘用及商用四轮汽车的内燃机用润滑油组合物，其含有基础油和复合聚酯混合物，其中，基础油含有聚α烯烃、酯类基础油及部分氢化的矿物油中的至少一种，复合聚酯混合物含有聚酯，所述聚酯通过使多元醇、多元羧酸及具有氧化烯基的一元醇进行缩合而得到，复合聚酯混合物的含有率相对于所述内燃机用润滑油组合物的总质量为0.01质量％以上，内燃机用润滑油组合物的150℃的高温剪切粘度即HTHS粘度为1.0～2.6mPa·s，NOACK蒸发量为40％以下。

技术领域

本发明涉及一种内燃机用润滑油组合物。具体而言，本发明涉及一种乘用及商用四轮汽车的内燃机用润滑油组合物，其含有低粘度的基础油和特定复合聚酯混合物。

背景技术

内燃机用润滑油组合物一般含有基础油和各种添加剂。作为基础油，一般使用从原油中得到的矿物油、化学合成的酯类油、氟油、聚α烯烃类油等。

四轮汽车等车辆的内燃机中所使用的润滑油组合物从耐久性及环境保护的观点考虑存在很多质量规格。其中，由国际润滑油标准化委员会制定的汽车用汽油机油的 质量规格(ILSAC)中，考虑对引擎组件的影响来制定各种油规格。其中，就耐磨损 可靠性而言，是设计引擎组件方面上受限制的项目，关于未满足与耐磨损可靠性有关 的规格的基础油，无法作为汽车等的内燃机用润滑油组合物的基础油加以利用。

近年来，从环境保护的观点考虑，改善汽车的油耗成为课题。改善汽车油耗的方法有改善机油的油耗性能。为了改善机油的油耗性能，使基础油低粘度化是非常重要 的，但是将基础油低粘度化时，有时对边界润滑带来坏影响而促进磨损。因此，为了 防止磨损，正在研究添加油性剂、抗磨损剂、极压添加剂等各种耐载荷添加剂的技术。 例如，专利文献1及2中提出了通过在基础油中添加有机金属化合物等添加剂来使其 发挥较高的耐磨损性。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2011/007643号小册子

专利文献2：日本特开2013-060533号公报

发明的概要

发明要解决的技术课题

如上所述，通过在基础油中添加特定添加剂，一定程度上能够提高润滑油组合物的耐磨损可靠性。然而，在这些润滑油组合物中其耐磨损可靠性也不充分，要求油耗 性能和耐磨损可靠性进一步得到提高的润滑油组合物。

因此，为了解决这种现有技术的课题，本发明人等以提供以乘用及商用四轮汽车的内燃机用途使用的能够发挥优异的油耗性能和耐磨损可靠性的润滑油组合物为目 的而进行了研究。

用于解决技术课题的手段

为了解决上述课题而进行了深入研究的结果，本发明人等发现，在基础油中添加了特定复合聚酯混合物的乘用及商用四轮汽车的内燃机用润滑油组合物中，通过将润 滑油组合物的150℃的高温剪切粘度(HTHS粘度)设为1.0～2.6mPa·s并将NOACK 蒸发量设为40％以下，能够提高油耗性能和耐磨损可靠性。另外，特定复合聚酯混合 物含有聚酯，所述聚酯通过使具有至少两个羟基的多元醇、含有至少两个羧基的多元 羧酸及具有至少一个氧化烯基的一元醇进行缩合而得到。

具体而言，本发明具有以下结构。