[发明专利]座舱的空调管道结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种座舱的空调管道结构的技术。

背景技术

目前，在座舱的舱顶具备空调系统的拖拉机已众所周知。空调系统调整空气的温度等(以下将调整后的空气称为“调整空气”)并通过空调管道供给到座舱内。像这样的空调系统有助于除去前挡风玻璃上的雾、改善座舱内的舒适性(例如参照专利文献1、专利文献2及专利文献3)。

但是，从各出风口吹出的风量对于除去前挡风玻璃上的雾、改善座舱内的舒适性很重要。因此，具有在空调管道的内部设置阀板，使该阀板切换调整空气的流路的技术。但是，像这样的空调系统具有使阀板转动的结构很复杂的问题。另外，包括多个阀板的情况下，还存在不易操作设在各出风口的翅片而无法迅速地应对前挡风玻璃的朦胧等的问题。进而，要求能够仅从期望的出风口吹出调整空气或者完全停止吹出调整空气的空调管道结构。

专利文献

专利文献1：日本特开2009－255921号公报

专利文献2：日本特开2012－148777号公报

专利文献3：日本专利第4499897号公报

发明内容

本发明所要解决的课题的目的是提供一种结构简单并且能够使多个阀板联动而迅速应对前挡风玻璃的朦胧等的空调管道结构。另外，目的是提供一种能够仅从期望的出风口吹出调整空气或者完全停止吹出调整空气的空调管道结构。

本发明的第一方案是一种座舱的空调管道结构，其特征在于，

空调管道包括多个引导调整空气的通风管道，

所述通风管道包括构成调整空气的主流路和支流路的分流部，

所述分流部包括在所述主流路和所述支流路之间切换调整空气的流动方向的流路切换装置，

所述流路切换装置包括使配置在一个所述分流部上的阀板和配置在另一个所述分流部上的阀板联动的联动机构。

本发明的第二方案在第一方案所涉及的座舱的空调管道结构的基础上，

所述分流部能够以该分流部能够分解的方式相对于所述通风管道进行自由拆装。

本发明的第三方案在第一或第二方案所涉及的座舱的空调管道结构的基础上，

所述空调管道安装在构成舱顶的外板和内板之间，

所述流路切换装置在一个虚拟平面上传递所述致动器的驱动力。

本发明的第四方案在第一至第三中的任一方案所涉及的座舱的空调管道结构的基础上，

包括向所述通风管道引导调整空气的连接管道，

所述连接管道具有向各所述通风管道分配调整空气的楔形凸起部。

本发明具有如下所示的效果。

根据本发明的第一方案，流路切换装置包括使配置在一个分流部上的阀板和配置在另一个分流部上的阀板联动的联动机构。由此，结构简单，并且能够使多个阀板联动而迅速应对前挡风玻璃的朦胧等。另外，因为能够仅从期望的出风口吹出调整空气或者完全停止吹出调整空气，所以无需操作翅片，从而能够大大地减轻操作者的工作强度。

根据本发明的第二方案，分流部能够以该分流部能够分解的方式相对于通风管道进行自由拆装。由此，容易修理、更换而使可维护性得到改善。另外，能够更换为不同结构的分流部，从而能够实现各种规格的空调管道。进而能够提高空调系统的通用性。

根据本发明的第三方案，流路切换装置在一个虚拟平面上传递致动器的驱动力。由此，更容易修理、更换而使可维护性得到改善。另外，因为动力传递效率得到提高，所以能够实现致动器等的小型化。进而能够提高设计自由度。

根据本发明的第四方案，连接管道具有向各通风管道分配调整空气的楔形凸起部。由此，使调整空气分开而可靠地分配到各通风管道中。

附图说明

图1是表示拖拉机的图。

图2是表示座舱的图。

图3是表示座舱的框架结构的图。

图4是从图3所示的箭头X的方向观察得到的图。

图5是从图3所示的箭头Y的方向观察得到的图。

图6是从图3所示的箭头Z的方向观察得到的图。

图7是图3所示的区域Ra、Rb的放大图。

图8是表示吊起框架结构体时的载荷施加的方向的图。

图9是舱顶的俯视图。

图10是舱顶的仰视图。

图11是舱顶的侧视图。

图12是舱顶的剖视图。

图13是表示舱顶的内部结构的图。

图14是空调系统的局部放大图。

图15是表示右分流部的流路结构的图。

图16是表示左分流部的流路结构的图。