[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

本发明提供一种适当控制设于排水路的中途的开闭阀的开闭动作并能够防止转矩降低、输出降低的内燃机的控制装置。其具有：进气通路(4)，一端与内燃机(1)的进气侧连接；排气通路(5)，一端与内燃机(1)的排气侧连接；内冷却器(10)，配置在进气通路(4)；催化装置(18)，设于排气通路(5)；排水路(28)，一端与进气通路(4)中的内冷却器(10)的下游侧连接，另一端与排气通路(5)的催化装置(18)的上游侧连接，使利用内冷却器(10)凝结的冷凝水向排气通路(5)排出；开闭阀(29)，设于排水路(28)的中途；检测单元(20)，设于进气通路(4)或者排气通路(5)的至少一方，检测进气或者排气的至少一方的状态；以及开闭阀控制部(30)，基于检测单元(20)的输出进行开闭阀(29)的开闭控制。

技术领域

本发明涉及进行车辆的内燃机的动作控制的控制装置。

背景技术

作为柴油发动机的排气净化方法，公知的是使用NOx捕获催化装置的方式。NOx捕获催化装置在氧化环境中捕获排气中的NOx，并将捕获的NOx在还原环境中释放而还原为N₂等，从而降低NOx的排出浓度。另外，搭载有柴油发动机的车辆中，设置有除去排气中的颗粒物的过滤装置，基于NOx捕获催化装置的耐热性、配置空间的观点，通常配置在过滤装置的下游侧。

并且，公知有通过使排气的一部分返回进气侧使燃烧室的燃烧温度降低，来降低排气中的NOx的排气再循环(EGR)方式。在EGR方式中，具有使排气从增压器的涡轮机上游侧排气通路向压缩机下游侧进气通路返回的高压EGR方式，和在涡轮机下游侧使排气从氧化催化装置和过滤装置下游侧的排气通路向压缩机上游侧进气通路返回的低压EGR方式。在具有低压EGR装置和内冷却器等冷却单元的内燃机中，在包含排气的进气通过冷却单元而被冷却时会凝结而产生冷凝水。若该冷凝水与进气一起从进气通路输送到燃烧室，则可能引起水锤现象。

为了解决上述问题，例如“专利文献1”中公开了一种内燃机，其具有储存在内冷却器内产生的冷凝水的储存箱，对冷凝水进行加热而成为水蒸气的加热装置，将储存箱与催化装置上游侧的排气通路连接起来的水蒸气供给路，从而将冷凝水转化为水蒸气并供给到催化装置的上游侧排气通路。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-124563号公报

发明的概要

发明要解决的技术课题

在上述技术中，虽然在水蒸气供给路上设置有流量调节阀，但仅公开了该流量调节阀利用控制装置进行开闭动作控制，并未详细说明具体开闭动作。开闭动作难以精度良好地求得储存在储存箱中的水的量，因此不得不将开阀时间设定为较长。另外，若开阀时间过长，则水排出完成后，进气也被排出，会引起内燃机的转矩降低、输出降低的问题。另外，在异物堵塞或者破损而使阀出现故障时，会有不能进行开闭控制的不良情况。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种内燃机的控制装置，其能够适当地控制设于排水路的中途的开闭阀的开闭动作，而能够防止转矩降低或者输出降低，并且判断开闭阀是否发生故障，并在发生故障时向使用者报告该信息。