[发明专利]发动机对外排放控制

说明书

本发明公开了包括发动机对外排放控制的独特设备、方法及系统。一个实施例是一种包括内燃发动机系统和电子控制器的系统，所述内燃发动机系统包括至少一个燃料加注致动器和至少一个空气处理致动器。所述电子结构可以被构造成确定多个燃烧基准的初始值，基于所述多个燃烧基准确定多个目标排放值或范围，确定排放目标值或范围与感测的排放信息之间的误差，确定所述燃烧基准的校正因子和权重因子，所述权重因子至少部分是基于所述排放目标值或范围与感测的排放信息之间的误差。

技术领域

本申请总体上涉及内燃发动机的控制。

背景技术

已付出许多努力来降低内燃发动机的排放。对于柴油发动机来说，氮氧化物（NOx）和颗粒物排放是令人关注的重要领域。由于来自传感器测量的变化、柴油颗粒过滤器（DPF）的负载中的差异引起的回压改变，以及环境条件的不确定性和变化，在类似的运行条件（例如，速度-燃料加注条件）下柴油发动机的发动机对外NOx排放能够显著地不同。发动机对外NOx排放的显著变化可能是由空气处理系统部件引起的变化所致，这些变化可以包括EGR回路、空气回路及排气回压变化。发动机对外排放的变化能够导致发动机后排放控制或减少系统的操作低效或操作不当，并且可能导致诸如对于颗粒物过滤器的再生事件的数量或频率的增加、诸如柴油机废液的还原剂的消耗的增加，和/或不希望的排放增加。排放控制方面的现有尝试存在许多缺点和局限。仍然存在对于本文所公开的独特装置、控制、方法及系统的迫切需要。

发明内容

公开内容

为了清楚、简明并且精确地描述本发明的示例性实施例、制造及使用该示例性实施例的方式和方法，并且使得能够实践、制造及使用该示例性实施例，现将参考某些示例性实施例，包括附图中所示出的那些，并且将使用专用语言来描述这些示例性实施例。然而，应当理解的是，不会由此形成对本发明的范围的限制，并且本发明包括并且保护本领域技术人员将想到的这些示例性实施例的替代、改型及进一步应用。

概述

公开了包括发动机对外排放控制的独特装置、方法及系统。一个实施例是一种控制内燃发动机系统的方法，该内燃发动机系统包括至少一个燃料加注致动器和至少一个空气处理致动器。该方法可以利用电子控制器来确定多个燃烧基准的初始值；基于多个燃烧基准确定多个目标排放值或范围；确定排放目标值或范围与感测的排放信息之间的误差；确定燃烧基准的校正因子和权重因子，所述权重因子至少部分地基于所述排放目标值或范围与感测的排放信息之间的误差；基于所述校正因子和所述权重因子可选择地确定所述燃烧基准的修改值；以及基于所述修改值控制所述至少一个燃料加注致动器和至少一个空气处理致动器的运行。进一步的实施例、形式、目的、特征、优势、方面及益处将从以下描述和附图中变得显而易见。

附图说明

图1是包括发动机和排气后处理系统的示例性系统的示意性图示。

图2是示例性控制系统的示意性图示。

图3是示出示例性控制过程的流程图。

图4是示出示例性控制逻辑的图。

具体实施方式