[发明专利]作业车辆的发动机装置

说明书

本发明的课题是提供一种作业车辆的发动机装置，所述作业车辆的发动机装置可以将发动机(1)、第一壳体(28)和第二壳体(29)构成同一振动结构，可以低成本地构成发动机(1)和第二壳体(29)之间的排气路径结构。根据本申请的发明的作业车辆的发动机装置，配备有除去发动机(1)的排气中的颗粒状物的第一壳体(28)和除去发动机(1)的排气中的氮氧化物的第二壳体(29)，将第二壳体(29)经由尿素混合管(39)连接于第一壳体(28)。将发动机(1)、第一壳体(28)和第二壳体(29)成一体地固定，能够成一体地摆动地构成发动机(1)、第一壳体(28)和第二壳体(29)。

技术领域

本申请的发明涉及搭载在农业机械(拖拉机、联合收割机)或者建筑机械(推土机、油压挖掘机、装载机)等上的柴油发动机等发动机装置，更详细地说，涉及搭载有除去包含在排气中的颗粒状物(油微粒、微粒物)或者包含在排气中的氮氧化物(NOx)等排气净化装置的作业车辆的发动机装置。

背景技术

在拖拉机或轮式装载机等作业车辆中，为了配置在行驶机体的前部的发动机的维修作业的高效化，在覆盖发动机用的发动机罩的后部配置开闭支点轴，使发动机罩围绕该开闭支点轴旋转。另外，过去，在柴油发动机的排气路径中，作为排气净化装置(排气后处理装置)，已知设置有内设柴油机排气烟尘过滤器的壳体(下面，称之为DPF壳体)和内设尿素选择还原型催化剂的壳体(下面，称之为SCR壳体)，将排气引导到DPF壳体和SCR壳体，净化处理从柴油发动机排出的排气的技术(例如，参照专利文献1～4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－74420号公报

专利文献2：日本特开2012－21505号公报

专利文献3：日本特开2013－104394号公报

专利文献4：日本特开2012－177233号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如专利文献1～3所述，由于在相对于发动机分离开地组装DPF壳体和SCR壳体的情况下，从发动机供应给DPF壳体或者SCR壳体的排气的温度降低，柴油发动机排气烟尘过滤器的再生或者选择性催化剂还原作用等的化学反应容易变得不完全，所以，存在着将SCR壳体内的排气的温度保持在高温的特别的装置成为必要的问题。另外，如专利文献3所述，还存在着将DPF壳体和SCR壳体安装到在平行的两个底座上，将两个底座紧固到设置对象物上以安装DPF壳体和SCR壳体的技术，但是，有必要水平(平坦)地形成设置对象物的安装面，由于底座等的安装部件的加工误差等，存在着难以以规定的姿势支承DPF壳体和SCR壳体的问题。进而，在清洗或者更换DPF壳体内的柴油机排气烟尘过滤器(烟尘过滤器)的情况下，有必要在将整个DPF壳体卸下之后，将DPF壳体分解，卸下柴油机烟尘过滤器，存在着无法减少柴油机排气烟尘过滤器的清洗工序等问题。

另一方面，如专利文献4所述，在接近发动机地安装DPF壳体和SCR壳体的情况下，减少从发动机供应给SCR壳体的排气的温度下降，容易将SCR壳体内的排气的温度保持在高温，但是，有必要在发动机的侧方确保SCR壳体用的设置空间，存在着难以紧凑地构成发动机室，并且，不能紧凑地支承DPF壳体或者SCR壳体等问题。另外，还存在着在狭小的发动机室内不能提高DPF壳体或者SCR壳体等的组装作业性或者维修作业性等问题。

因此，本申请的发明的目的是研究这种现状，提供实施了改进的作业车辆的发动机装置。

解决课题的手段