[发明专利]用于夹持和处理轮胎胎圈三角胶条的系统及方法

说明书

本发明提供一种用于处理胎圈三角胶条(80)的系统(20)，包括第一卡爪(40)，第一卡爪(40)具有打开状态和关闭状态，其被配置以在关闭状态中接合胎圈三角胶条的第一表面。系统进一步包括第二卡爪(30)，第二卡爪(30)具有打开状态和关闭状态，系统还包括结合至第二卡爪(30)的多个夹持部(32)。多个夹持部(32)中的选定夹持部被配置为在第二卡爪的关闭状态中接合胎圈三角胶条的第二表面。进一步地，多个夹持部(32)中的至少一个具有楔形端面(38)。

优先权声明

本申请要求2013年10月18日递交的、申请号为61/892,861的、名称为“用于夹持和处理轮胎胎圈三角胶条的系统及方法”的美国临时专利申请的优先权，该申请的公开内容在此通过引用全部并入本申请。

技术领域

当前实施例一般来说涉及用于夹持和处理轮胎胎圈三角胶条的系统及方法，例如以一种改良的方式应用于钢丝圈。

背景技术

许多类型的车辆轮胎均包括胎圈，胎圈环绕接合轮缘的开口。总的来说，胎圈包括钢丝线圈，也就是通过将涂丝在合适的胎圈形成装置上缠绕许多圈而形成的环箍。胎圈可由许多径向上或轴向上设置为多圈的单条丝制成，或者是所谓的无纬胎圈，由包括多条并排丝的扁平带在径向上堆叠多层制成。

已经有技术能将胎圈三角胶条应用于钢丝圈的圆周面。总的来说，胎圈三角胶条通过将材料挤压成具有大体上三角形截面的相对较薄的形状而形成。经挤压的胎圈三角胶条接着被操作并应用于钢丝圈的圆周面，在这个过程中通常没有有效的夹紧能力。此外，在这些构件被传递到接下来的轮胎形成设备之前，当胎圈三角胶条被应用于钢丝圈时，胎圈三角胶条可通过应用于钢丝圈的多层拉力(levels of tension)被把持，这可能造成不理想的结果。

发明内容

一种用于处理胎圈三角胶条的系统包括第一卡爪，上述第一卡爪具有打开状态和关闭状态，上述第一卡爪被配置以在上述关闭状态中接合胎圈三角胶条的第一表面。系统进一步包括第二卡爪，上述第二卡爪具有打开状态和关闭状态，系统还包括结合至上述第二卡爪的多个夹持部。上述多个夹持部中的选定夹持部被配置为在上述第二卡爪的关闭状态中接合上述胎圈三角胶条的第二表面。进一步地，上述多个夹持部中的至少一个具有楔形端面。

在一种实施方式中，上述多个夹持部中的选定夹持部具有缩回状态和伸出状态，且被配置为在上述伸出状态中接合上述胎圈三角胶条的第二表面。上述多个夹持部中的选定夹持部可被配置为被驱动，同时上述多个夹持部中的其它夹持部被配置为移动受约束。

在一种实施方式中，上述多个夹持部中的每一个以相同的压力驱动，从其各自的缩回状态到其各自的展开状态。在可选择的实施方式中，上述多个夹持部中的至少两个相对于彼此以不同的压力驱动，从其缩回状态到其展开状态。

在一种实施方式中，上述多个夹持部中的至少一个夹持部具有楔形端，且上述多个夹持部中的至少一个其它夹持部具有平端。上述第一卡爪可包括大体上平坦的接合面。

上述第一卡爪可被放置于上述第二卡爪的垂直下方。上述第一卡爪可在第一枢转点处接合至框架，而上述第二卡爪可在第二枢转点处接合至上述框架，其中上述第一卡爪和第二卡爪绕其各自的枢转点在周向上转动，从其各自的打开状态到关闭状态。

通过查阅以下附图和详细说明，本领域技术人员将能清楚理解本发明的其它系统、方法、特征以及效果。所有这样的系统、方法、特征以及效果均落入本发明的保护范围，并包含于附上的权利要求书中。

附图说明

参照以下附图和说明能更好地理解本发明。附图中的部件不一定是按照比例的，重点是阐明本发明的原理。此外，在附图中，不同视图中的相似参考标号表明对应的部件。

图1为用于夹持和处理胎圈三角胶条的系统的选定构件的立体示意图，其中上卡爪和下卡爪均处于打开状态。