[发明专利]用于诊断电子控制模块和地之间的连接丢失的设备

说明书

本发明涉及用于诊断从机动车辆的电子控制模块（BCM）到地（M）的连接丢失的设备，其特征在于到地（M）的第一连接分支（B1）包括：与双位开关（INT）并联安装的单向电流传导装置（Dd），所述双位开关（INT）被配置成在用于使单向电流传导装置（Dd）短路的闭合位置和用于诊断在第一连接分支（B1）上从电子控制模块（BCM）到地（M）连接的丢失的开路位置之间切换；以及用于在第一连接分支（B1）上生成电流（Idiag）的装置。

本发明涉及车辆中的电子控制领域，并且更具体地涉及一种用于诊断电子控制模块和地之间的连接丢失的设备和方法。

机动车辆以常规方式包括一定数量的车辆装备的项目中的主电子控制模块（BCM或车身控制模块）。在这个装备之中，可以提到的是，例如，用于车窗的电气控制系统、用于后视镜的电气控制系统、空调系统、车辆制动系统、中央锁定系统等。

出于安全原因，如在图1中所示的，已知将电子控制模块BCM通过两个连接分支连接到地M，例如连接到车辆的电池的地：具有逻辑阻抗ZML的第一连接分支B1和具有功率阻抗ZMP的第二连接分支B2。

还已知将其它装备链接到第一连接分支B1和第二连接分支B2以便也将它们连接到地M。

因此，在常规方式中，仍参考图1，低功率的第一电子控制单元ECU1（诸如例如，车辆的仪表板的元件，车辆的门的电子模块等）在第一连接点P1的位置处通过第一连接分支B1被链接到地M。同样地，具有通常较大功率的第二电子控制单元ECU2（例如风挡刮水器或车辆的发动机的装备的项目）在第二连接点P2的位置经由第二连接分支B2被链接到地M。

为了源自第二电子控制单元ECU2的功率电流I（ECU2）不损坏电子控制模块BCM，已知的是，在第二连接分支B2上，在主电子控制模块BCM和第二连接点P2之间，设置二极管类型的单向电流传导装置D1，从而阻止所述功率电流I（ECU2）朝电子控制模块BCM返回。

为了保护电子控制模块BCM的部件，已知诊断第一连接分支B1上的电子控制模块BCM的到地连接的丢失。

实际上，当到地M的连接丢失在第一连接分支B1上发生时，源自电子控制模块BCM的电流不再穿过所述第一连接分支B1，但跨越二极管D1完全穿过第二连接分支B2。因此，在第一连接分支B1上电子控制模块BCM和地M之间的连接丢失通过比较第二连接分支B2上的电压值与如在下文解释的那样预定的电压阈值来进行诊断。

这样的诊断通过使用在二极管D1和第二连接点P2之间链接到第二连接分支B2的诊断电路CD1来执行。

如图1中所示，诊断电路CD1包括第一电阻器R1，第一电阻器R1与第二电阻器R2串联安装，第二电阻器R2连接到5 V的DC电源V_N。

微控制器的输入（未示出）被链接到位于第一电阻器R1和第二电阻器R2之间并限定输入电压V1diag的诊断点Pdiag。微控制器可以是例如电子控制模块BCM的微控制器。

当第一连接分支B1被连接到地M时，诊断电压V1diag(CONN)由下式给出：

当第一连接分支B1在保险装置DIS的位置处与地M断开时，如图2中所示，诊断电压V1diag(DISCONN)由下式给出：

其中，U(D)是跨二极管D1的端子所限定的电压。

微控制器周期性地测量输入电压V1diag并将它与预定电压阈值进行比较。当输入电压V1diag大于所述阈值时，经由电子控制模块BCM的第一分支B1到地M的连接被执行。当输入电压V1diag比所述阈值低时，微控制器诊断出在第一分支B1上电子控制模块BCM的到地连接丢失。