[发明专利]电池控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电池控制装置，涉及例如具有电池系统的自我诊断功能的电池控制装置。

背景技术

电动汽车、PHV(插入式混合动力车)被实用化且各种车种已投入了市场。在这样的车辆中，利用电力作为动力源。另外，搭载怠速停止功能以实现改善燃料消耗率。另外，在这样的车辆中，确保系统的可靠性、即包含电池控制装置的电池单元的可靠性是非常重要的。而且，在电池控制装置中执行自我诊断功能，掌握异常产生。

图1是示出已知的具有自我诊断功能的电池系统的控制部(CPU110)的框图。另外，图2是示出CPU110所进行的自我诊断功能的处理的流程图，主要着眼于电流计测系统的异常检测处理而示出。

事先决定相对于获取的电池V的电压变化的电流变化量，之后，CPU110据此来进行异常检测。具体而言，CPU110开始计测系统自我诊断(S110)，如果点火装置130为断开(S112的否)，那么进行检测规定电压变化的处理(S114)。CPU110检测到规定电压变化时(S114的是)，进行检测放电电流是否为规定电流以下的处理(S116)。如果是规定电流以下(S116的是)，那么CPU110判断为在电流计测系统120中产生了异常(S118)。

已知能够在这样的电池系统中检测2次电池的劣化、计测系统的异常的自我诊断技术(例如参照专利文献1)。具体而言，专利文献1所公开的技术通过累计由电流测定部检测的电流来算出二次电池的充电状态(SOC)，基于电压测定部和电流测定部的测定值，将预定的第1和第2时机的二次电池的开路电压推定为第1和第2开路电压值。接着，基于第1和第2时机的第1和第2SOC，获取与二次电池的充放电量相关的第1信息，基于第1和第2时机的第1和第2开路电压值，获取与二次电池的充放电量相关的第2信息，基于第1和第2信息，判定二次电池、电压检测部和电流检测部有无异常。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-200574号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

顺便提及，在图1和图2所示的现有技术中，是以电压测定系统正常为前提的。因此，存在的问题是：即使在判断为发生了异常的情况下，也不能区别是电压计测系统的异常还是电流计测系统的异常。在专利文献1所公开的技术中也同样。因此，存在的问题是：进行异常检测的自我诊断处理会增加，处理会变得复杂，另外，自我诊断处理的时机受限，希望有其他技术。

本发明的目的是鉴于这样的状况而完成的，提供一种解决上述问题的技术。

用于解决问题的方案

本发明是一种电池控制装置，包括具有电池系统的自我诊断功能的控制部，所述控制部以车辆动作状态的信息和发动机动作的信息为基础，在车辆为动作状态且发动机为停止状态的情况下，如果蓄电池的放电电流的值为规定以下，那么判断为产生异常。

另外，所述车辆动作状态的信息可以是点火装置是否接通的信息。

另外，所述发动机动作的信息可以是发动机转速。

另外，该电池控制装置典型地适用于搭载了怠速停止功能的车辆，该车辆中，在车辆动作中行进停止且发动机停止的怠速停止状态下，从搭载在该车辆中的所述蓄电池向车辆的电气元件供给电力，所述控制部在点火装置为接通状态，且发动机为停止中的情况下，判断为是所述怠速停止状态，并且在所述蓄电池的放电电流的值为规定以下的情况下，判定为电流计测系统产生了异常。

发明效果

根据本发明，提供一种技术，在能检测蓄电池的状态的电池控制装置中，能够用简单的自我诊断功能来进行计测系统的异常检测处理。另外，在其他方面，能够增加自我诊断处理的时机。

附图说明

图1是示出背景技术所涉及的具有自我诊断功能的电池系统的控制部的框图。

图2是示出背景技术所涉及的控制部(CPU)所进行的自我诊断功能的处理的流程图。

图3是示出实施方式所涉及的具有自我诊断功能的电池系统的控制部的框图。

图4是示出实施方式所涉及的控制部(CPU)所进行的自我诊断功能的处理的流程图。

附图标记说明

1：电池系统

10：CPU(电池控制装置)

20：电流计测系统

30：点火装置(车辆动作信息)

40：发动机转速信息

具体实施方式

下面，参照附图来说明具体实施方式(以下记作“实施方式”)。