[发明专利]用于装卸集装箱的车辆、设施以及站

说明书

技术领域

本发明属于处理在港口、机场、铁路、公路或者混合设施中的集装箱的领域。

本发明优选地但非限制地适用于在港口区内运输、存储以及处理集装箱。

为此，本发明涉及用于运输集装箱的车辆，以及用于装卸集装箱的设施，以及具有两个装卸站的模块。

背景技术

已知地，集装箱是具有标准化尺寸的箱体，表现为平行六面体块的形式并且能够在其中装载货物，以便存储和运输，尤其是海运上的“集装箱船”。

更具体地说，这样的集装箱包括长方体结构，每个角均装备有名为“ISO角”的标准化的钢角，用于连接立式金属立柱。由此，可能在彼此之上堆叠若干集装箱，从而形成存储区。可以通过来自运输车辆的设有用于容纳一个或者多个集装箱的平台的升降车辆来进行该堆叠，在卸堆期间亦然。借由用于容纳一个或者多个集装箱从而使其可以在车辆的平台上进行装卸的站或者码头来实施这些作业，或者，在卸堆或者堆叠期间，从站或者码头朝着存储区或者从存储区朝着站或者码头，往复地实施这些作业。

此外，站由至少两个导轨组成，至少两个导轨水平地延伸，彼此平行。这些导轨具有部分，该部分一方面设有倾斜的进场面，以及另一方面设有承载面。这些导轨转向彼此，并且间隔开以容纳集装箱的标准化宽度，以便形成供集装箱搁置的刨床下纵向承载区，并且由于形成定中心缀的所述倾斜表面，因此在集装箱插入期间对其进行引导。

在这两种情况下，所述车辆变为位于导轨之间并且位于导轨之下。为此，该站通过基座或者底部凸起，基座或者底部垂直地延伸并且在上部分中每隔一定间隔连接每个导轨。由此，该车辆可以定位在导轨下方，以便装卸其集装箱。

因为站凸起，因此，升降台安装在车辆的底盘上，所述升降台机动化，以便从下位置朝着上位置前进，反之亦然。在下位置处，底盘的高度使其能够穿过导轨下方，而在上位置处，所述升降台的垂直行进使其能够位于所述导轨上方。由于这种原因，将该升降台的宽度限定为小于导轨的间隔，以及因此，小于集装箱的间隔。

更特别地，在装载预先放置在站的导轨上的至少一个集装箱期间，车辆将其自身定位在站内，在导轨下方。接着，通过穿过导轨之间来致动其升降台以提升集装箱，接着，由于所述集装箱由升降台支撑，因此所述集装箱不再搁置在导轨上。接着，该车辆出站并且再次使其平台下降。

在卸载期间，在将其自身定位在站内之前，车辆使其升降台以及搁置在升降台顶部的集装箱上升。接着，车辆停止，使其底盘位于导轨下方，从而接着使所述升降台再次下降至下位置处，从而使集装箱能够搁置在导轨上。最后，车辆再次空车出站，其平台下降。

因此，这样的设计需要对车辆的底盘装备所设计的升降台，像所述底盘那样，从而具有足以能够处理集装箱以及它所代表的重量的机械强度。与不带升降台的车辆相比，这导致车辆的总重量明显增加。这样的超重对车辆的运输能力造成直接影响，以及所有这些部件的大小也必须考虑该附加重量来制定。该超重还影响车辆的移动速度，接着，当车辆未承受任何负载并且空车移动时，该速度甚至受到限制。

此外，在这种情况下，底盘设有侧保持楔，当升降台处于下位置处时，集装箱适配在侧保持楔之间从而保证在车辆的移动阶段期间对集装箱的维护。因此，所述楔从底盘的宽度伸出并且呈现在集装箱的任一侧。

为了能够穿过站的导轨，这些楔不能够跟随由升降台所造成的升降移动。换言之，当升降台凸起并且装载时，尤其是用于卸载的接近阶段以及在装载之后的退出阶段，不从侧面维持集装箱，从而不提供任何稳定性以及增加散落的风险。

在文献WO 2008/046728中描述了这样的解决方案的一个示例，其目标在于一种设计为在两个升降平台上容纳两个集装箱的车辆，两个升降平台纵向地对准，可垂直地在滚动底盘上从下位置到上位置(反之亦然。此外，在下位置处，底盘包括用于集装箱的侧维持装置，该装置表现为固定至所述底盘并且在垂直地伸出的同时在每个平台的任一侧上延伸的构件的形式。最后，每个平台在其远端中的仅一个远端处包括用于确保集装箱的适当的纵向定位的楔，尤其是在处理集装箱期间。

这样的车辆设计为与集装箱装卸码头合作。这样的码头具有侧导轨，侧导轨配置为L形并且对立，设计为在从下方支撑集装箱的同时容纳集装箱。集装箱可以通过停在集装箱下方的车辆的平台上升，接着移动到上位置处，以便最后通过所述构件下降和维持，但仅仅是在所述平台的降低位置处，反之亦然。在集装箱的升降阶段，不对其提供任何侧面维护。