[发明专利]燃料添加阀的故障检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及燃料添加阀的故障检测装置。

背景技术

一般来说，包含在从柴油发动机排出的废气中的微粒（ParticulateMatter：粒子状物质）是以由碳质构成的煤成分，和由高沸点烃成分构成的SOF成分（SolubleOrganicFraction：可溶性有机成分）为主成分，进而呈含有微量的硫酸盐（雾状硫酸成分）的组成的微粒，但该微粒被装备在废气所流通的排气管的中途的微粒过滤器收集。

前述微粒过滤器具有由堇青石等陶瓷构成的多孔质的蜂窝构造，区划成格子状的各流路的入口的网孔被交错地封闭，而入口的网孔未被封闭的流路是其出口的网孔被封闭，仅仅是透过了区划出各流路的多孔质薄壁后的废气向下游一侧排出。

而且，由于废气中的微粒被收集在前述多孔质薄壁的内侧表面上而堆积，所以必须要在排气阻力因网孔堵塞而增加之前将微粒燃烧除去，实现微粒过滤器的再生，但在通常的柴油发动机的运转状态下，得到排气温度高到微粒自己燃烧的机会很小。

因此，例如使向在矾土中掺入有白金的物质中添加铈等稀土类元素而成的氧化催化剂一体地掺入在微粒过滤器中，通过前述氧化催化剂促进收集到该微粒过滤器内的微粒的氧化反应，降低着火温度，即使是比以往还低的排气温度，也能够将微粒燃烧除去。

但是，即使在这样的情况下，由于在排气温度低的运转区域中，微粒的收集量大于处理量，所以若这种低的排气温度下的运转状态持续，则微粒过滤器的再生不能够良好地继续，有该微粒过滤器陷于过收集状态的担心，必须要在微粒的堆积量增加的阶段强制地对微粒过滤器进行加热，对已收集的微粒进行焚烧。

更具体地说，在微粒过滤器的前级具备流通型的氧化催化剂，并且在比该氧化催化剂靠上游一侧的排气管中设置燃料添加阀，通过前述氧化催化剂使由该燃料添加阀添加的燃料氧化反应，将因其反应热而升温的废气向微粒过滤器导入，提高催化剂床温度，这样一来，能够将微粒燃尽，实现微粒过滤器的再生化。

另外，作为表示与这种微粒过滤器的强制再生相关联的一般的技术水准，例如有专利文献1。

专利文献1：日本国特开2003－193824号公报。

可是，近年来，在各国装备所谓车载故障诊断装置（OBD：On-BoardDiagnosis）成为了义务，该车载故障诊断装置监视车辆的废气对策系统中有无故障发生，在故障发生时，通过点亮警告灯或者发出蜂鸣音向司机报知故障的发生部位及内容，并且预先存储与故障内容相对应的代码。

但是，在现状的车载故障诊断装置中，在万一异物咬入前述燃料添加阀的工作部等中并保持封闭地粘连，不再能够进行用于实现微粒过滤器的再生的燃料添加的情况下，由于难以发现这一状况，所以要求能够实施该燃料添加阀的工作不良的诊断。

发明内容

本发明是鉴于上述以往的问题而提出的，提供一种燃料添加阀的故障检测装置，能够检测燃料添加阀的工作不良，可靠地进行用于微粒过滤器再生的燃料添加。

本发明涉及燃料添加阀的故障检测装置，该燃料添加阀将从燃料泵经由燃料添加管供给的燃料向在排气管中流动的废气中喷射，该燃料添加阀的故障检测装置具备：

压力传感器，设在前述燃料添加管中途，并且检测前述燃料添加阀进行燃料喷射时的燃料的压力变动；

控制装置，当由该压力传感器检测到的燃料的压力变动的振幅为压力阈值以上时，认为燃料实际上已喷射，当由该压力传感器检测到的燃料的压力变动的振幅不到压力阈值时，认为燃料实际上未喷射，求出实际燃料喷射次数，当该实际燃料喷射次数相对于燃料喷射指示次数的比为次数比阈值以上时，判定为前述燃料添加阀正常地工作着，当前述实际燃料喷射次数相对于燃料喷射指示次数的比不到次数比阈值时，判定为在前述燃料添加阀中产生了工作不良。

在前述燃料添加阀的故障检测装置，设前述次数比阈值为β，设定成0＜β＜1在避免误检测上是有效的。

根据本发明的燃料添加阀的故障检测装置，具有能够检测燃料添加阀的工作不良，可靠地进行用于微粒过滤器再生的燃料添加的优异效果。

附图说明

图1是表示本发明的燃料添加阀的故障检测装置的实施例的整体概要结构图；

图2是表示在本发明的燃料添加阀的故障检测装置的实施例中，相对于燃料喷射指示，燃料添加阀正常地工作着的状态下的燃料的压力变动的振幅的线图；

图3是表示在本发明的燃料添加阀的故障检测装置的实施例中，相对于燃料喷射指示，燃料添加阀产生了工作不良的状态下的燃料的压力变动的振幅的线图。