[发明专利]自行车行驶中的风力补充飞轮电池能量的装置的使用方法

说明书

技术领域

本发明是关于飞轮电池(或称飞轮储能装置)领域，特别是涉及一种飞轮电池补充能量的装置。

背景技术

在众多储能装置中，飞轮电池突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。当飞轮以一定角速度旋转时，就具有一定的动能，飞轮电池以其动能转换成电能。飞轮电池与化学电池相比，以其高效率，充电时间短、相对尺寸小、清洁无污染等突出优势有望成为最具前景的储能电池。

飞轮电池的工作原理：飞轮电池中有一个电机(电动/发电一体机)，充电时，该电机以电动机形式运转，将外界输入的电能通过电动机转化为飞轮的动能储存起来，即飞轮电池“充电”；当外界需要电能时，该电机以发电机形式转动，通过发电机将飞轮的动能转化为电能，输出给外部负载，即飞轮电池“放电”。为了减少风阻损耗，摩擦等能量损失，飞轮电池设置在真空盒内，并使用磁悬浮轴承支撑转动部件。

飞轮电池的储能密度大、相对尺寸小的特点，尤其适合携带于野外无电源场合，特别是对于骑自行车旅行的车友，在野外宿营时，非常需要有一个能给手提电脑、收音机，较大功率的灯光支持电力的飞轮电池。然而，飞轮电池目前只能用通电的方式驱动真空盒内的发电机带动飞轮转动，使飞轮储存动能，而在野外却没有可以给飞轮电池充电的电源。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用自行车行驶中的风力给飞轮电池补充动能的装置及方法。

本发明主要技术思路：

1、利用自行车行驶中的风力驱动叶轮给飞轮电池补充能量。

2、飞轮电池必须是在真空盒内运作，可以用磁动的方法驱动真空盒内的飞轮。

3、当装置停止给飞轮电池补充能量后，装置须自动与飞轮分离，以避免飞轮不必要的能量消耗。

本发明的具体技术方案：包括自行车及固定在自行车的后架上的安装架、飞轮电池及其真空盒和真空盒内的飞轮及发电机，其特征在于，

在所述真空盒内增设一内驱动装置，该内驱动装置包括磁动轮、离心机构和摩擦凹轮，所述磁动轮通过转轴与离心机构连接，离心机构中的滑动套筒通过连接杆与摩擦凹轮连接，滑动套筒和摩擦凹轮之间设置压缩弹簧，滑动套筒能在转轴上移动；所述磁动轮上设置多块磁铁；

所述飞轮的一端连接发电机，另一端连接一摩擦凸轮，所述摩擦凸轮与摩擦凹轮间断性连接；

在所述真空盒外设置一外驱动装置，该外驱动装置包括叶轮、增速器和含有多块磁铁的驱动套，叶轮通过增速器与驱动套连接；驱动套设置在所述飞轮电池的真空盒外围，且与磁动轮同轴心；驱动套中的磁铁与所述磁动轮上的磁铁数量相等，且一一对应并通过磁场的耦合；

外驱动装置和真空盒与所述安装架连接；

使用方法：自行车在行驶期间，位于自行车的后架上的叶轮受风转动，驱动增速器将叶轮的转速提高，增速器的输出端带动驱动套随之转动，驱动套中的磁铁与磁动轮上的磁铁通过磁场的耦合，使驱动套带动磁动轮、离心机构和摩擦凹轮一起转动，当离心机构的转动达到一定速度时，在离心力的作用下，离心机构中的滑动套筒克服压缩弹簧的弹力朝摩擦凸轮方向移动，由此使得与滑动套筒连接的摩擦凹轮与摩擦凸轮接合，以此驱动飞轮转动储存能量；当叶轮停止转动，增速器、驱动套、磁动轮、离心机构和摩擦凹轮也因此停止转动；离心机构的离心力消失，压缩弹簧的弹力推动滑动套筒，使得与滑动套筒连接的摩擦凹轮离开摩擦凸轮；飞轮依靠储存的动能继续转动；当外界需要电能时，飞轮的动能通过发电机转化为电能，输出给外部负载。

本发明与现有技术相比的特点是：

一、在无电源场合，可以利用自行车的行驶期间的风力给飞轮电池输入动能。而现有的飞轮电池只能通过充电方式给飞轮电池输入能量。

二、当叶轮转动时，驱动机构能自动接近飞轮，并向飞轮提供动能。当叶轮停止后，驱动机构能自动与飞轮分离，以避免不必要的能量损耗。

三、叶轮和驱动机构无需离开飞轮电池，从而便于能快捷地再次向飞轮电池提供动能。

四、给飞轮电池输入动能过程中，飞轮电池可以同时向外部负载输出电能。

附图说明

图1是本发明的使用状态示意图。

图2是本发明的立体示意图。

图3是图1中的局部剖视图。

图4是飞轮电池真空盒内的零部件的立体示意图。

图5是本发明另一实施方式的示意图。

图6是图3中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：