[发明专利]车辆用灯体

说明书

技术领域

本发明涉及改进的车辆用灯体。

背景技术

车辆具有用于照射车辆的周缘的车辆用灯体。作为车辆用灯体有关的现有技术，存在专利文献1所公开的技术。

在专利文献1中，作为车辆用灯体而示出了头灯。头灯由支承有光源的灯具箱、安装于该灯具箱且覆盖光源的透镜、和设置于这些灯具箱与透镜之间且支承于灯具箱的框状的装饰部件构成。

通常，装饰部件经由紧固部件支承于灯具箱。使用多个紧固部件以能够将装饰部件固定于灯具箱的正确的位置。因此，部件件数增加，且在车辆用灯体的组装作业中需要大量工时。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-261303号公报

发明内容

本发明的课题在于，提供部件件数少且易于组装的车辆用灯体。

根据本发明，提供一种车辆用灯体，由支承有光源的灯具箱、安装于该灯具箱且覆盖上述光源的透镜、和设置于这些灯具箱与透镜之间且支承于上述透镜的框状的装饰部件构成，其特征在于，从正面观察上述透镜，在上述透镜的上部形成有用于限制上述装饰部件沿上述透镜的宽度方向及上下方向的移动的移动限制部，上述装饰部件在上述透镜的下部，通过1根紧固部件紧固于上述透镜，并且当将上述透镜的宽度方向作为基准时在夹着上述紧固部件的至少2个位置，上述装饰部件被上述灯具箱及上述透镜夹入。

优选的是，上述移动限制部形成有多个。

发明效果

在本发明中，通过移动限制部限制装饰部件沿透镜的宽度方向及上下方向的移动。而且，装饰部件被灯具箱及透镜夹入从而限制沿前后方向的移动。即，使用透镜及灯具箱，能够限制装饰部件的沿宽度方向、上下方向及前后方向的移动。因此，即使在通过1根紧固部件而将装饰部件紧固于透镜的情况，装饰部件也被可靠地固定。与使用多个紧固部件的情况相比，能够减少部件件数，并且能够容易地组装车辆用灯体。

而且，在本发明中，移动限制部形成有多个。由此，能够更可靠地防止装饰部件的移动。

附图说明

图1是搭载有本发明的实施例的头灯的车辆的主视图。

图2是图1所示的头灯的主视图。

图3是图2所示的头灯的分解图。

图4是沿图2的4-4线的剖视图。

图5是沿图2的5-5线的剖视图。

图6是沿图2的6-6线的剖视图。

图7是沿图2的7-7线的剖视图。

具体实施方式

基于附图以下说明本发明的实施方式。另外，说明中，左右是指将车辆的乘员作为基准的左右，前后是指将车辆的行进方向作为基准的前后。另外，图中Fr表示前、Rr表示后、L表示从乘员观察的左，R表示从乘员观察的右，Ce表示车宽中心，Ou表示车宽外侧，Up表示上，Dw表示下。

＜实施例＞

如图1所示，在形成车辆10的骨架的车身11的前部安装有左右头灯单元20、20(车辆用灯体20、20)。在左头灯单元20的下方安装有左雾灯单元60。相同地，在右头灯单元20的下方安装有右雾灯单元60。

基于本发明的左右头灯单元20、20形成为左右对称，但基本的构造是相同的。以下，将左侧的头灯单元20为例详细地说明。关于右侧的头灯单元20省略说明。

如图2及图3所示，头灯单元20由安装于车身(图1、附图标记11)并且内置有光源21、22的灯具箱30、覆盖该灯具箱30且向车外侧露出的透镜40、和安装于该透镜40的框状的装饰部件50构成。

尤其是如图3所示，树脂制的灯具箱30由箱底部31和与该箱底部31的外周缘连续而形成的箱壁部32构成。箱壁部32朝向透镜40，向前方(附图近前)立起。

在箱底部31形成有两个光源安装孔31a、31b。在这些光源安装孔31a、31b中分别安装有光源21、22。当将安装于车身的状态作为基准时车宽中央侧的光源21为转向灯，车宽外侧的光源22为前照灯。

在箱壁部32的外缘上，在整体范围内断断续续地形成有用于卡定透镜40的透镜卡定部32a。在这些透镜卡定部32a之间，在3个位置形成有通过螺纹件26而将透镜40紧固于灯具箱30的透镜紧固部32b。这些透镜紧固部32b在箱壁部32的下部两端形成于2个位置，并且在上部中央形成于1个位置。

透镜40为树脂制的部件，由以与灯具箱30抵接的方式在外周缘连续地形成的透镜腿部41、从该透镜腿部41立起的透镜壁部42、和以覆盖该透镜壁部42的前端的方式形成且向车身外部露出的透镜顶部43构成。