[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆，所述车辆包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮。

背景技术

已知有如下车辆，该车辆包括：左右转弯时在车辆的左右方向上倾斜的车身框架；以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮(例如，参照专利文献1以及非专利文献1)。这种车辆是能够在车身框架相对于铅垂方向倾斜的状态下转弯的车辆。更具体而言，车身框架在右转弯时向车辆的右方倾斜，在左转弯时向车辆的左方倾斜。在这种车辆中，为了确保大的车身框架的倾斜量，在车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的间隔与一般的四轮车辆的间隔相比非常窄。因此，这种车辆在车身框架的左右方向上紧凑。

有义务将警音器作为向车辆的前方发出警告音而引起他人注意的配件搭载在车辆。警音器被配置在能够对于他人确保充分的声压的警告音的位置。在专利文献1以及非专利文献1所述的车辆中，警音器被容纳在配置于前轮的上方的车身罩内。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：美国外观设计专利547242号公报。

非专利文献

非专利文献1：Catalogo parti di ricambio，MP3300ie LT Mod.ZAPM64102，Piaggio&C.S.p.A.

发明内容

在专利文献1以及非专利文献1所述的车辆的情况下，使两个前轮连动的连杆机构的至少一部分被配置在该前轮的上方配置的车身罩内。为了避开该连杆机构的可动范围、并且确保向车辆的前方的警告音的声压，警音器被配置在车身框架的前后方向上的车身罩和连杆机构之间。因此，使得车身罩大型化，进一步使得车辆大型化。

因此，本发明的目的在于，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，确保警告音的充分的声压，并且使车身小型化。

为了达到上述目的，本发明可采用的一个方式是以下的车辆：一种车辆，包括：

车身框架；

左前轮以及右前轮，所述左前轮和所述右前轮在所述车身框架的左右方向上被并列配置；

转向装置，所述转向装置使所述左前轮以及所述右前轮转动；

连杆机构，所述连杆机构与所述左前轮以及所述右前轮相比被配置于上方，通过改变所述左前轮以及所述右前轮相对于所述车身框架的相对位置而使所述车身框架向所述车辆的左方或者右方倾斜；

连杆罩部，所述连杆罩部覆盖所述连杆机构的至少一部分，并被设置为相对于所述车身框架不能移位，并且具有与所述左前轮的车轮轴以及所述右前轮的车轮轴相比被配置于所述车身框架的前后方向的前方的前部，并且在从所述前后方向的前方观察所述车身框架处于直立状态的所述车辆时，该前部的下端与所述左前轮的上端以及所述右前轮的上端相比被配置于所述车身框架的上下方向的上方；以及

警音器，在从所述前后方向的前方观察所述车身框架处于直立状态且所述左前轮和所述右前轮未被所述转向装置转动的状态下的所述车辆时，所述警音器的下端与所述左前轮的车轮轴以及所述右前轮的车轮轴相比配置在所述上下方向的上方、且与所述连杆机构的下端相比配置在所述上下方向的下方、且与所述左前轮的左端相比配置在所述左右方向的右侧、且与所述右前轮的右端相比配置在所述左右方向的左侧。

根据上述的配置，在从前方观察车身框架处于直立状态且左前轮和右前轮未被转向装置转动的状态下的车辆时，在与两前轮的各车轮轴相比靠近上方且与连杆罩部的前部的下端相比靠近下方的位置形成朝向车辆的前方敞开的空间。另一方面，在从侧面观察相同状态的车辆时，连杆罩部的前部的下端的高度与两前轮的上表面的高度之差朝向两前轮的各个前端变大，因此形成朝向车身框架的左右方向逐渐敞开的空间。通过在临近上述的空间的位置上配置警音器，容易确保朝向车辆的前方的充分的声压的警告音。另外，通过警音器的下端被配置为与连杆机构的下端相比位于下方，由此尤其能够缩短车身框架的前后方向上的连杆罩部和连杆机构的距离，能够使连杆罩部小型化。因此，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，能够确保警告音的充分的声压，并且能使车身小型化。

也可以是以下的构成：在所述车身框架处于直立状态且所述左前轮以及所述右前轮未被所述转向装置转动的状态下，所述警音器与所述左前轮的车轮轴以及所述右前轮的车轮轴相比配置于所述前后方向的后方。