[发明专利]高压燃料泵有效

专利信息
申请号: 201480036484.3 申请日: 2014-06-05
公开(公告)号: CN105339645B 公开(公告)日: 2018-02-16
发明(设计)人: 薮内武之;横山浩一 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02M59/02 分类号: F02M59/02;F02M59/44;F04B1/04;F04B53/16
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 代理人: 张建涛,车文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 高压 燃料
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种高压燃料泵。

背景技术

在执行高压燃料注射的内燃机中,已知如下高压燃料泵,其中柱塞可滑动地插入泵壳体的缸的内部,使得能够通过柱塞的往复运动来抽入和排出燃料。

日本专利申请公报No.2006-257972(JP 2006-257972 A)描述了一种高压燃料泵,其中燃料密封部件布置在柱塞的在头侧上的外周面部和泵壳体的内周面部之间,并且逃逸通道(即,返回通路)形成在泵壳体中,使得已经从柱塞在缸中滑动的位置泄漏出去的燃料返回泵壳体的燃料进入部分。

发明内容

利用诸如上述的现有高压燃料泵,与燃料混合的异物可能从泵壳体的燃料进入部分通过逃逸通道被捕捉在燃料密封部件的内周面部和柱塞的在头侧上的外周面部之间,并且可能损坏燃料密封部件。

因此,本发明提供一种高压燃料泵,其中与燃料混合的异物将不进入返回通路,并且因此能够避免异物对于燃料密封部件的损坏。

本发明的第一方面涉及一种高压燃料泵,该高压燃料泵包括泵壳体、柱塞、吸入阀、排出阀、燃料密封部件和燃料进入导管。泵壳体包括:燃料加压室;吸入通路和排出通路,该吸入通路和排出通路与燃料加压室连通;缸壳体;覆盖部件,该覆盖部件覆盖所述缸壳体部件;和吸入廊道室,该吸入廊道室由缸壳体部件和覆盖部件限定。柱塞被可滑动地插入燃料加压室和缸壳体部件中,并且柱塞被构造成对燃料加压室中的燃料进行加压。吸入阀与吸入通路连通,并且被安装到泵壳体,并且吸入阀被构造成使得燃料从吸入廊道室流入。排出阀与排出通路连通,并且被安装到泵壳体。燃料密封部件在柱塞的外周面部和泵壳体之间密封。燃料进入导管被连接到覆盖部件,并且被构造成将燃料从覆盖部件的外部引入吸入廊道室中。泵壳体包括返回通路,该返回通路将吸入廊道室与由柱塞、缸壳体部件和燃料密封部件包围的空间连通。返回通路的在吸入廊道室侧上的第一端部位于缸壳体部件的与燃料进入导管相反的一侧上。

根据该结构,返回通路的在吸入廊道室侧上的端部位于缸壳体部件的与燃料进入导管相反的一侧上,从而即便异物与从燃料进入导管流入吸入廊道室中的燃料混合,异物仍然将不易于进入返回通路。

其原因在于,与从燃料进入导管流入吸入廊道室中的燃料混合的异物不能在不绕经缸壳体部件的情况下到达返回通路。即,在燃料进入导管和返回通路之间存在一定距离,并且缸壳体部件处于燃料进入导管和返回通路之间,从而异物将不易于进入返回通路。因此,异物将不被捕捉在燃料密封部件的内周面部和柱塞的外周面部之间,从而燃料密封部件将不被损坏。

本发明的第二方面涉及一种高压燃料泵,该高压燃料泵包括泵壳体、柱塞、吸入阀、排出阀、燃料密封部件和燃料进入导管。泵壳体包括:燃料加压室;吸入通路和排出通路,该吸入通路和排出通路与燃料加压室连通;缸壳体部件;覆盖部件,该覆盖部件覆盖所述缸壳体部件;和吸入廊道室,该吸入廊道室由缸壳体部件和覆盖部件限定。柱塞被可滑动地插入燃料加压室和缸壳体部件中,并且柱塞被构造成对燃料加压室中的燃料进行加压。吸入阀与吸入通路连通,并且被安装到泵壳体,并且吸入阀被构造成使得燃料从吸入廊道室流入。排出阀与排出通路连通,并且被安装到泵壳体。燃料密封部件在柱塞的外周面部和泵壳体之间密封。燃料进入导管被连接到覆盖部件,并且被构造成将燃料从覆盖部件的外部引入吸入廊道室中。泵壳体具有返回通路,该返回通路将吸入廊道室与由柱塞、缸壳体部件和燃料密封部件包围的空间连通。吸入廊道室使得返回通路的在吸入廊道室侧上的第一端部位于缸壳体部件的与燃料进入导管相反的一侧上。

根据该结构,吸入廊道室使得返回通路的在吸入廊道室侧上的端部位于缸壳体部件的与燃料进入导管相反的一侧上,从而即便异物与从燃料进入导管流入吸入廊道室中的燃料混合,异物仍然将不易于进入返回通路。

其原因在于,与从燃料进入导管流入吸入廊道室中的燃料混合的异物不能在不绕经缸壳体部件的情况下到达返回通路。即,燃料进入导管和返回通路以一定的距离分离,并且缸壳体部件处于燃料进入导管和返回通路之间,从而异物将不易于进入返回通路。因此,异物将不被捕捉在燃料密封部件的内周面部和柱塞的外周面部之间,从而燃料密封部件将不被损坏。

高压燃料泵还可以包括返回导管,该返回导管被布置在吸入廊道室中。返回导管可以被连接到缸壳体部件使得返回导管的第二端部与返回通路的第一端部连通,并且返回导管的第三端部被定位成高于燃料进入导管的开口端部。

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