[发明专利]座椅坐垫

说明书

本发明提供一种座椅坐垫，要实现就座时的适用性或缓冲性优异并且轻量化的座椅坐垫(1)，可如下解决课题：形成有就座者的座面的座椅缓冲垫(2)具备形成所述座椅缓冲垫(2)的上缘部周围的缘状部件(10)、和由合成树脂发泡体构成的多个独立的棒状或板状的支撑体(3)，所述合成树脂发泡体以JIS K7221‑2：2006记载的方法为基准测定的挠曲量为20mm以上，并且挠曲20mm时的负荷为2～100N，所述支撑体(3)为隔开规定的间隔排列设置的方式，并且具有该支撑体(3)能够向所述支撑体(3)的下方弯曲变形的空间部(5)。

技术领域

本发明涉及车辆用座椅座垫的轻量化，特别是涉及以循环使用性优异、适用性、缓冲性优异为特征的座椅坐垫。

背景技术

通常，座椅坐垫内包金属制的座椅骨架或钢丝，通常，将聚氨酯泡沫用作缓冲材料并由表皮材料覆盖整体。乘坐人员的体重主要通过使夹持于座椅骨架或钢丝和表皮材料之间的聚氨酯泡沫层向压缩方向挠曲来支撑，缓冲性以及适用性主要通过使聚氨酯泡沫层向压缩方向挠曲时的反作用力、恢复力以及挠曲而得到。

另外，作为有关座椅坐垫的轻量化的技术，专利文献1中公开有如下技术：座椅骨架呈框状，座椅骨架的截面呈山形，并且，在座椅骨架的框状的内周侧具有形成上述山形的一侧并与就座者对置的倾斜面，在座椅骨架上覆盖具有弹性的网，将其周缘部从座椅骨架的山形上绕入并固定于该山形的另一侧，由此以形成凹曲面状的就座面的方式张设，并且在网和座椅骨架的倾斜面之间设置有角度。

作为有关其它轻量化的技术，专利文献2中公开有有关车辆用座椅的技术：该车辆用座椅具有就座部，该就座部具备可装卸地安装于座椅骨架上的基板、配置于该基板上的块体、配置于该块体上的弹簧板、覆盖该弹簧板的表皮，上述块体以在上述基板和上述弹簧板间形成规定的空间的方式配置，上述弹簧板利用由具有弹性的发泡体即PP(聚丙烯)珠粒发泡体、PE(聚乙烯)珠粒发泡体、PP发泡体、PE发泡体、AS树脂(丙烯腈/苯乙烯树脂)发泡体、EVA(乙烯醋酸乙烯酯共聚物树脂)以及聚氨酯泡沫材料的任一种形成的发泡体成形，上述弹簧板在施加了向上述基板方向的力时，向上述空间内挠曲。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-28044号公报

专利文献2：日本特许第4009490号公报

发明内容

(发明要解决的问题)

在现有一般的座椅坐垫中，使用聚氨酯泡沫作为缓冲材料，由于其缓冲性极高并且舒适性优异，所以迄今为止仍多被采用。但是，该聚氨酯泡沫存在循环使用性能差的问题。而且，座椅坐垫除通常的缓冲性之外，还寻求相对于伴随汽车的运动对乘坐人员施加的前后左右的加速度以最佳的位置支撑乘坐人员的身体的功能。为减轻长时间乘车时的疲劳，也需要以最佳的位置支撑身体。因此，仅非常轻量并且软质的聚氨酯泡沫不能满足功能，并且为得到一定程度的刚性而需要使聚氨酯泡沫的密度为一定以上的密度，因此，存在轻量化不能进展的问题。

专利文献1中记载的技术中，将支撑乘坐人员的负荷的网材料拉入设置于座椅坐垫周围的座椅骨架并牢固地固定，通过乘坐人员的就座而施加的负荷通过网材料最终通过座椅骨架的刚性支撑。因此，座椅骨架的构造必须要保持一定以上的强度，因此，相当于现有的缓冲材料的网材料自身的重量虽然轻量，但座椅骨架的重量处于增加趋势，存在作为整体的重量减轻效果不充分的问题。

而且，网材料的缓冲性主要通过材料的伸缩获得，所以有限定，因长期的使用而产生松弛，也存在商品性差的趋势。另外，由于为在座椅骨架上张设平面的网材料的构造，所以基本的座椅坐垫的形状是平面的，并且难以得到为了以最佳的位置支撑乘坐人员的身体而必要的三维形状，其结果，存在对乘坐人员带来不舒适感的问题。这是因为，在通过汽车的运动而对乘坐人员施加横G时等，在不稳定的吊床状的网材料中，不能稳定地支撑乘坐人员的身体。