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[发明专利]座椅坐垫-CN201480034900.6有效
发明人：伊东博之;村田诚志郎;塩谷晓;今井贵史 -专利权人： 株式会社东洋座椅;株式会社JSP
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： A47C7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种座椅坐垫，要实现就座时的适用性或缓冲性优异并且轻量化的座椅坐垫(1)，可如下解决课题：形成有就座者的座面的座椅缓冲垫(2)具备形成所述座椅缓冲垫(2)的上缘部周围的缘状部件(10)、和由合成树脂发泡体构成的多个独立的棒状或板状的支撑体(3)，所述合成树脂发泡体以JIS K7221‑2：2006记载的方法为基准测定的挠曲量为20mm以上，并且挠曲20mm时的负荷为2～100N，所述支撑体(3)为隔开规定的间隔排列设置的方式，并且具有该支撑体(3)能够向所述支撑体(3)的下方弯曲变形的空间部(5)。
座椅坐垫

[发明专利]车辆用座椅靠背-CN201280063497.0有效
发明人：伊东博之;今井贵史;佐佐木秀浩;村田诚志郎;盐谷晓 -专利权人： 株式会社东洋座椅;株式会社JSP
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60N2/64 文献下载
摘要：一种包括靠背垫的车辆用座椅靠背，该车辆用座椅靠背在形成有就坐者的背倚靠面的上述靠背垫前表面部设有开口部，将以日本工业标准JISK7221-2：2006所述的方法为基准测量的、弯曲挠曲量在20mm以上且在20mm挠曲时的负荷为2N～100N的、由合成树脂发泡体构成的多个独立的棒状或板状的支承体在桥架在形成上述开口部且相对的缘部之间的方向上以单点支承或多点支承的方式，固定设置在上述开口部的周缘部或座椅骨架，或使该多个支承体与上述开口部的周缘部一体成形，将具有使该多个支承体空开预定间隔地排列设置而成的形态的结构体作为靠背垫，并具有使该支承体能够向上述支承体的后方弯曲变形的空隙部，根据该车辆用座椅靠背，能够谋求轻型化，提高缓冲性，提高适合感，提高再循环性。
车辆座椅靠背

[发明专利]车辆可动地板装置-CN200710146910.0有效
发明人：氏本卓志;赤泽辉美;日和祯二;饭田敬介;大坪智范;上村裕树;菊池礼治 -专利权人：马自达汽车株式会社;德鱼塔工业股份有限公司;株式会社东洋座椅
申请日： 2007-08-24 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本发明的可动地板装置，包括，设置于就座于座椅(4)的乘员脚部位置的可动底部板(5)；设置于上述座椅(4)下方的驱动源(6)；对应于该驱动源的驱动力向上述可动底部板(5)的后部输入沿着车身前后方向的作用力的驱动力传递机构(7)。上述可动底部板(5)以对应于上述驱动力传递机构(7)输入的前后方向的作用力而进行升降位移的状态予以支撑。采用本发明，可进一步降低可动底部板在下降时的设置高度，由此支持更丰富多样的就座姿势。
车辆地板装置

[发明专利]车辆用座椅装置-CN200710146911.5有效
发明人：氏本卓志;赤泽辉美;日和祯二;饭田敬介;大坪智范;上村裕树 -专利权人：马自达汽车株式会社;德鱼塔工业股份有限公司;株式会社东洋座椅
申请日： 2007-08-24 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： B60N2/04 文献下载
摘要：本发明的车辆用座椅装置，包括将座垫框架(2)的前部与上导轨(11)连接的联杆部件(12)、设置于座垫框架(2)的后部的后方联杆部件(23)、设置于车身一侧并支撑后方联杆部件(23)的车身侧支撑部件(24)，上述后方联杆部件(23)设置有轴支撑于上导轨(11)的轴支撑部(26)、与座垫框架(2)的后部连接的连接部(28)、与上述车身侧支撑部件(24)卡合的卡合部，上述车身侧支撑部件(24)设置有既可使后方联杆部件(23)的卡合部滑动自如地受到支撑，又可使后方联杆部件(23)对应于座垫框架(2)的前后移动进行摇动位移，从而使上述连接部(28)进行上下移动，由此升降驱动座垫框架(2)的后部的滑动槽部(33)。采用本发明，可对应于根据乘员的体格等来调整乘员用座椅的前后位置的操作，有效地调节座垫的设置高度。
车辆座椅装置

[发明专利]车辆用车篷的车篷布接合结构-CN200610004181.0无效
发明人：冈村周亮;田上宏纪;三宅治夫 -专利权人： 株式会社东洋座椅;马自达汽车株式会社
申请日： 2006-02-23 - 公布日： 2006-08-30 - 主分类号： B60J7/08 文献下载
摘要：本发明的车辆用车篷的车篷布接合结构，用于接合车辆用车篷布，和安装于该车篷布上所设置的车窗用开口的后车窗玻璃，上述车篷布的车窗用开口的周缘部，向车篷布内表面折叠而形成折叠部，该折叠部与车篷部的表面部的内表面重叠，上述折叠部的端缘部上设置有多个切口，上述车窗玻璃的周缘部与上述车篷布的折叠部处于重叠状态时，在从上述折叠部和上述车窗玻璃的相对部位至上述表面部和车窗玻璃的相对部位的范围内充填有粘合剂。采用上述结构，不会受位于表面部和车窗玻璃之间的折叠部的影响，表面部和车窗玻璃之间的相对面积仍然可以增大，从而使上述两者可牢固地粘合在一起，以提高耐剥离性能。其结果，可尽量防止折叠部产生内部剥离，从而保证车篷布和车窗玻璃之间保持较高水准的接合强度，以提高该接合部的信赖度。
车辆车篷接合结构

[发明专利]具有开闭式车篷的汽车-CN200610004182.5无效
发明人：平良文;田上宏纪 -专利权人： 株式会社东洋座椅;马自达汽车株式会社
申请日： 2006-02-23 - 公布日： 2006-08-30 - 主分类号： B60J7/08 文献下载
摘要：本发明的具有开闭式车篷的汽车，包括开闭自由地覆盖车室的上方的车篷部件；在车篷部件的下表面侧，于该车篷部件的后方部分和前方部分之间延伸设置的张紧布，当车篷部件处于展开状态使该车篷部件保持张紧状态；该张紧布，其前端的车宽方向尺寸小于后端的车宽方向尺寸，以形成梯形。采用本发明，无需提高车身高度即可增加车室内必要的头部间隙。
具有开闭车篷汽车

[发明专利]电气配线保持结构-CN200610004172.1无效
发明人：森宏昭;田上宏纪 -专利权人： 株式会社东洋座椅;马自达汽车株式会社
申请日： 2006-02-22 - 公布日： 2006-08-30 - 主分类号： H02G3/30 文献下载
摘要：本发明的电气配线保持结构，具有保持设置在开闭车身上部的车篷(11)的后车窗玻璃(12)上或其附近的电气配线的固定器(2)，在具有可挠性和保形性的薄片材(22)的适当位置，形成有贯穿薄片材(22)的缝隙(23)，上述电气配线可贯穿在该缝隙(23)中，同时上述薄片材(22)通过一对连接件(24)可自由结合、分离，从而可在呈平面状的展开状态和呈筒状的筒状体状态之间进行变更。采用上述电气配线保持结构，可通过简单的结构确实地保持用于设置在具有开闭式车篷的车辆的后车窗玻璃一侧的电气设备(加热线圈等)的电气配线。
电气保持结构

[发明专利]车辆用车篷装置-CN200610004169.X无效
发明人：森宏昭;田上宏纪 -专利权人： 株式会社东洋座椅;马自达汽车株式会社
申请日： 2006-02-23 - 公布日： 2006-08-30 - 主分类号： B60J7/08 文献下载
摘要：本发明的车辆用车篷装置，在车篷的左右两侧周缘下部的内表面安装有加强板部件，同时在该加强板部件和主连结部件之间，设置有连接该两部件的板簧，由此增强了车篷的左右两侧周缘下部的刚性，从而通过简单的结构即可在车篷展开时确保车篷与车身之间的密封性。
车辆车篷装置

[发明专利]车用车蓬的密封结构-CN200610009098.2无效
发明人：平良文;田上宏纪 -专利权人： 株式会社东洋座椅;马自达汽车株式会社
申请日： 2006-02-17 - 公布日： 2006-08-30 - 主分类号： B60J10/10 文献下载
摘要：本发明的车用车蓬密封结构，在车蓬布(9)的侧部(22)的周缘部分的内侧，以沿着从车蓬(3)的展开方向的前侧指向后侧的方向逐渐向车蓬宽度方向内侧变位的倾斜状态张紧设置有密封布(27)，当密封布(27)处于展开状态时，与挡风雨条(41)抵接。采用上述结构，通过简单且廉价的结构，能确保位于车蓬侧部的车蓬架和车蓬布之间保持高水准的密封性。
车用车蓬密封结构

[发明专利]带头枕车辆用座椅-CN200510059092.1无效
发明人：小谷忠央;中矢耕一;道田奈奈江;宫原民夫;沖山浩 -专利权人：马自达汽车株式会社;株式会社东洋座椅
申请日： 2005-03-22 - 公布日： 2005-09-28 - 主分类号： B60N2/48 文献下载
摘要：一种带头枕车辆用座椅(50)，在椅背(51)上方配设头枕(1)，头枕(1)具有头枕主体(2)和设在头枕主体(2)下方的颈支承部(3)，颈支承部(3)通过以沿座椅宽度方向延伸设置的枢轴(26)为中心进行转动，而能向前后方向移动，并能以规定的转动角度予以定位。
带头车辆座椅

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