[发明专利]制造车辆前支架的方法以及通过该方法得到的车辆前支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种制造车辆(尤其是机动车辆)的前支架的方法。本发明还涉及一种通过这种方法得到的车辆前支架。

背景技术

机动车辆的发动机支架或“前支架”借助于两个前固定装置和两个后固定装置而使前桥连接和定位在车辆的车架上。所述发动机支架的几何构造设计成用于接收车辆的前桥构件和动力系统之间的功能性联接件。

现有的机动车辆前支架经常通过铸造制成，或者通过焊接组装。

还已经通过热力学挤压方法由铝制成车辆支架。

作为示例，申请人制造的机动车辆前支架的类型包括：通过挤压得到的型材，所述型材沿纵向方向延伸；同样通过挤压得到的称为“联接件”的两个零件，所述两个零件的挤压方向与型材的挤压方向相同，并且所述两个零件被侧向定位及固定在型材的两个相对的横向区段上。两个联接件中的每个借助于与型材的对应外表面连结的外表面而与所述型材的对应横向区段连结。联接件通过焊接、更确切地通过沿挤压方向延伸的两个焊缝(作为前面提及的联接外表面)而固定在型材上。

然而，借助于焊接部件的该组装方法具有的缺陷在于不能够使被挤压成型的铝制件的机械特征发挥最大作用。由焊接带来的金属融化所导致的发热使材料局部的强度减半。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制造机动车辆前支架的方法，所述方法能够得到具有可能的最佳机械强度的支架。

本发明的另一个目的在于提供的这种方法能够大大减小机动车辆上的支架的质量(减小30％至50％)。

本发明的目的还在于提供一种机动车辆前支架，所述前支架的设计和制造较为简单，并且可靠和经济。

为了达到这些目的，本发明旨在提供一种制造机动车辆前支架的方法，所述支架由沿纵向方向延伸的金属中央梁和被定位及固定在中央梁的纵向端部上的至少一个金属联接件或“角部”形成。在该新方法中，至少角部借助于多个在下文中称为“自攻螺钉(visfluo-perceuses)”的螺钉而被固定在中央梁上。

根据本发明的优选实施例，中央梁由铝或铝合金制成，并且至少所述角部也由铝或铝合金制成。

同样根据本发明的优选实施例，中央梁和至少角部通过热力学挤压方法而制成。

优选地，中央梁和至少角部可通过沿同一挤压方向的挤压而制成。

自攻螺钉有利地布置成在与所述挤压方向平行的直线上对齐。

以优选的方式，至少角部可借助于所述角部的与中央梁的对应平坦外表面连结的平坦外表面而被定位在中央梁上并且与中央梁连接，被分别连结的所述平坦外表面沿挤压方向定向。

根据本发明的特定实施例，前支架包括分别与中央梁的两个纵向端部连接的两个角部。

本发明还旨在提供一种车辆前支架，所述前支架根据以上多行中描述的方法而得到。

本发明最后旨在提供一种车辆，尤其是机动车辆，所述车辆包括这种前支架。

附图说明

通过阅读以下符合本专利申请目的和范围的非限制性实施例的详细说明和附图，本发明的其它目的、优点和特征将更加清楚，在附图中：

-图1A至图1F示意性示出了拧紧自攻螺钉的步骤或周期，

-图2为根据本发明的机动车辆前支架的示意性透视图，

-图3为固定在图2中的前支架的中央梁上的左角部的示意性透视图，以及

-图4为在示出了左角部固定在支架的中央梁上的图3中的组装件的示意性正面剖视图。

具体实施方式