[发明专利]用于压缩机的阀板组装件

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的压缩机，且更具体地，涉及能够控制制冷剂流的打开和关闭及由于压力差而引起的制冷剂的流量的阀板组装件。

背景技术

因为被设置于车载空调设备中的压缩机是通过皮带而被直接连接至发动机的，所以难以控制转数(number of revolution)。

出于此原因，近年来，为了获得不受到发动机的转数的限制的所期望的冷却能力，已经频繁使用了能够改变制冷剂的排出量的变容量压缩机。作为变容量压缩机，存在着诸如斜板型(swash type)压缩机、回转型(rotary type)压缩机和涡旋型(scroll type)压缩机等各种类型的压缩机。

在上述各种类型的压缩机之中，所述斜板型压缩机是这样的压缩机：其中，在曲柄箱内被设置成使得倾斜角度能够发生变化的斜板随着传动轴的旋转运动而被旋转，且活塞凭借该斜板的旋转运动而以往复运动的方式移动。在这种情况下，吸气室中的制冷剂凭借活塞的往复运动而被抽吸到气缸中，然后被压缩、且接着被排出到排气室。此时，斜板的倾斜角度依赖于曲柄箱的内部压力与气缸孔(cylinder bore)的内部压力之间的差而发生变化，于是制冷剂的排出量得到控制。

特别地，近年来，通过采用电磁螺线管型容量控制阀且通过利用供电对该阀的打开和关闭进行控制来调节曲柄箱的压力，且因此，对斜板的倾斜角度进行了调节以便控制排出量。

同时，设置有吸气口和排气口的阀板被安置于壳体与气缸体之间，且该阀板的吸气口和排气口是通过被设置于阀片中的盖子而被控制为打开或关闭的。

在下文中，将参照图1来说明根据相关技术的用于压缩机的阀板组装件。

参照该图，根据相关技术的阀板组装件1包括阀板2和阀片，阀板2设置有吸气口2a，且所述阀片设置有用来打开或关闭吸气口2a的盖子3a。此时，盖子3a通过具有弹力的细长颈部3b而被连接至阀片3。因此，吸气口2a被盖子3a打开或关闭以便抽吸制冷剂。

发明内容

要解决的技术问题

为了解决上述问题，本发明的一方面提供了一种用于压缩机的阀板组装件，其能够通过将吸气口的有效面积扩大来防止吸入用制冷剂的流过速率增大，且能够使吸入用制冷剂的压降(decrease in pressure)减至最低程度。

解决技术问题所采取的技术方案

为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供了一种用于压缩机的阀板组装件，所述阀板组装件被设置于气缸体(cylinder block)与后壳之间，所述后壳被分隔成里侧的吸气室和外侧的排气室。

所述阀板组装件包括：阀板，其设置有吸气口；以及阀片，其设置有用来打开或关闭所述吸气口的吸盘盖(suction lid)。

所述吸气口包括第一吸气口和第二吸气口。所述第一吸气口被形成为靠近入口且与所述吸气室以连通的方式相互连接，所述第二吸气口被形成为靠近出口且与所述第一吸气口以连通的方式相互连接，且所述第二吸气口的面积大于所述第一吸气口的面积。而且，所述第二吸气口被形成为一直延伸到与所述后壳的所述排气室对应的区域。

所述阀板可以包括加强肋，所述加强肋沿径向方向穿过所述吸气口的中心。

所述第一吸气口可以具有在圆周方向上呈拉长孔(elongated-hole)的形状。

所述第二吸气口可以围绕所述第一吸气口，并且所述第二吸气口具有从所述第二吸气口的至少一侧以沿径向方向延伸的方式突出的突起。

所述突起具有关于所述第二吸气口的中心的左右对称性。

本发明的有益效果

如上所述，根据本发明的示例性实施例，因为具有比第一吸气口的面积大的面积的第二吸气口被形成为使吸入流路径(suction flow path)逐渐地扩展，所以能够防止吸入用制冷剂的流通速率增大，从而使吸入用制冷剂的压降减至最低程度。

特别地，所述第二吸气口的延伸区一直延伸到与排气室对应的区域，因而能够最大程度地获得使有效面积扩大的效果。这里，通过选择性地视需要而设置加强肋，能够加强阀板的结构刚度。

于是，能够使吸入用制冷剂的流动损失最小化，并且因为吸盘盖的被吸入用制冷剂作用的面积被增大以便使阀升程(valve lift)减小，所以能够抑制噪声的出现。此外，由于所述吸盘盖的阀升程的减小，所以死区容积(dead volume)也被减小，从而提高了冷却效率。

附图说明

图1是根据相关技术的用于压缩机的阀板组装件的分解透视图；