[发明专利]跨骑型车辆用外装罩

说明书

目的在于提供一种能够确保刚性和韧性、并能够实现轻量化的跨骑型车辆用外装罩。跨骑型车辆用外装罩(50)包括一体层叠树脂部(63)，所述一体层叠树脂部(63)在第一树脂层(62)比第二树脂层(61)薄的状态下层叠所述第一树脂层(62)和所述第二树脂层(61)而一体成形而成，所述第一树脂层(62)由具有结晶性的树脂形成，所述第二树脂层(61)由与所述第一树脂层比杨氏模量小的树脂形成。在与外装罩(50)的外装面交叉的第一方向切断而成的第一截面中，第一树脂层(62)和第二树脂层(61)层状地一体成形的一体层叠树脂部(63)形成有形成了外装面的罩主体(51U)(或者51D)、以及在罩主体(51U)的两端部分别弯曲状形成的两个第一弯曲部(54U)(或者54D)。

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆用外装罩。

背景技术

跨骑型车辆具备被车身框架支承的外装罩。基本上，跨骑型车辆的刚性是由车身框架确保，对外装罩的刚性的贡献度小。因此，典型的跨骑型车辆用外装罩是由ABS树脂成型，其外表面被涂布，在其涂布面上粘贴车辆名等贴纸。但是，在跨骑型车辆中，需要如下来构成：为了即使乘车的驾驶员以及行李等与外装罩轻度接触也抑制外装罩的破损，而发生挠曲变形以及扭转变形。另外，跨骑型车辆被要求轻量化。因此，跨骑型车辆用外装罩是由树脂制成，以用于确保韧性的同时实现轻量化。但是，为了抑制接触引起的过度变形，需要提高刚性。

通常，在跨骑型车辆用外装罩中，当增加厚度以确保刚性时，即使是由树脂制成也会导致材料成本的增加以及重量的增加。另外，当在跨骑型车辆用外装罩的内表面上设置加固肋时，形状变得复杂，并且，虽然没有达到增加厚度的程度但重量增加。因此，在专利文献1中提出以下结构：在具备了后侧罩、以及被配置在后侧罩的下方的底侧罩的自动两轮车中，在底侧罩上一体成形从内侧与后侧罩的内表面对置的后方延伸部。在专利文献1的自动两轮车中，通过将被一体成形在底侧罩上的后方延伸部紧固到后侧罩的下缘部，来确保后侧罩的刚性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-232627号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

然而，专利文献1中记载的跨骑型车辆用外装罩结构立足于以下技术构思：通过由多个外装罩构成跨骑型车辆用外装罩，并且重叠这些外装罩的一部分进行紧固，来确保树脂制的跨骑型车辆用外装罩的韧性以及刚性的同时，实现轻量化。但是，在立足于这样的技术构思的技术中，由于重叠多个外装罩的一部分，因此即使是树脂制的在轻量化上也存在改进的余地。

本发明是鉴于所涉及的内容作成的，其目的在于提供能够确保韧性以及刚性、并进一步实现轻量化的跨骑型车辆用外装罩。

用于解决问题的手段

本发明并不依赖于现有的已提出来的通过增加厚度、或者由肋加固、或者重叠多个外装罩而进行紧固来确保韧性以及刚性的技术构思。本发明立足于以下技术构思：以具备包含第一树脂层和第二树脂层的一体层叠树脂部的方式构成外装罩，并且研究这些第一树脂层和第二树脂层的材料和强度等特性以及形状，由此确保跨骑型车辆用外装罩的韧性以及刚性，并进一步实现轻量化。换句话说，立足于以下技术构思：不仅层叠特性不同的树脂层，而且进一步研究该层叠的树脂层的分布以及形状，由此确保跨骑型车辆用外装罩的韧性以及刚性，并进一步实现轻量化。