[发明专利]包括由减速器联接到泵的行星齿轮组的用于液压混合动力车辆的传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力机动车辆的传动装置，其减少由此传动装置驱动的液压泵的声级，本发明还涉及一种用于估计液压机的噪声级的方法以及包括这种传动装置的混合动力机动车辆。

背景技术

在文献FR-A1-2973302中特别描述了一种已知类型的用于液压混合动力机动车辆的传动装置。其具有连接到内燃机的第一输入和连接到液压泵的第二输入。发动机和泵在相同轴线上排齐，并布置在集成于传动装置中的行星齿轮组的两侧。此传动装置还包括连接到液压机的第三输入，以及输出，该输出通过差速器给车辆的两个驱动轮提供动力。

液压机可以通过两个不同的齿轮传动比连接到差速器，这两个不同的齿轮传动比可以通过第一同步器接合套进行选择。

行星齿轮组的沿燃烧发动机的轴线设置的外齿圈由内燃机驱动，且包括直接连接到液压泵的太阳齿轮。行星齿轮组的行星架可以由第二同步器接合套连接到太阳齿轮，以锁定行星齿轮组，从而其所有元件以相同速度旋转。行星架也可以由第三同步器接合套连接到输出差速器。

液压机和泵都连接到蓄能器，蓄能器在泵输送制动力矩时储存能量，并将能量返回到液压机以将发动机扭矩输送到驱动轮。

当行星架被锁定时，泵与内燃机以相同速度运行。在行星架起到差速器的功能的另一工作模式下，泵以低于或高于内燃机速度的速度相对于内燃机以相反方向旋转且产生制动力矩。

当泵以相对较高的旋转速度和基于此速度计算的缸体排量工作时，泵接收取决于速度和排量的乘积的机械功率，其被用于产生液压压力以供补给蓄能器。

此外，一种已知类型的液压泵包括平行于轴线设置且围绕此轴线分布的若干缸体，且包括由一板致动的若干柱塞，该板被驱动旋转且能够围绕垂直于旋转轴线的轴线倾斜。

用于混合动力车辆的上述类型的泵的一个问题是，在这些速度下，泵产生令人不愉快的振动和大的噪声。尤其是，在车辆样机上进行的测试已经显示了由泵发出的声级超出可允许的极限大约10dBa。

为了降低泵的噪声级，第一种已知方案在于沿垂直于第一倾斜轴线的第二轴线稍微倾斜板，以使柱塞中的压力峰值平滑，且减少声音的激发。然而，此方案仅仅使液压泵的总噪声减小大约3到4dBa，这是不够的。

另一个减少噪声发出的已知方案在于将液压泵包装。此方案对于包装而言有显著的空间问题，使其难以实施。

发明内容

本发明意在避免现有技术的这些缺点。

出于此目的，本发明提出一种用于液压混合动力机动车辆的传动装置，所述传动装置包括能够起到差速器功能的行星齿轮组，所述行星齿轮组包括连接到内燃机的第一元件、连接到驱动轮的第二元件和连接到液压泵的第三元件，所述传动装置包括用于将由液压机提供的扭矩输送到驱动轮的机构，其特征在于，行星齿轮组的第三元件和液压泵之间的连接包括减速器，其在整个行星齿轮组以相同速度旋转时相对于所述内燃机速度减小所述泵的旋转速度，减速比约大于二。

此传动装置的优点在于通过在行星齿轮组的第三元件和液压泵之间增加减速器，当行星齿轮组被锁定时，得到的泵的速度相对于内燃机速度的减速比至少为二，这显著地减小了泵的噪声发出。当行星齿轮组作为差速器运行时，也可以得到泵的速度的相同的减小。

此外，为了保持相同的功率，速度的减小可以由泵排量的增加弥补，泵排量的增加与减速比实质上是成比例的。

根据本发明的传动装置还可以包括一个或多个如下可以被结合的特征。

较佳地，所述减速器包括构成所述减速器的输入轴和输出轴的两个平行轴。

特别地，所述减速器的直接连接到所述行星齿轮组第三元件的输入轴可以支撑一齿轮，该齿轮与直接连接到所述泵的轴所承载的另一齿轮啮合，从而通过这对啮合的齿轮得到减速比。

特别地，减速比可以大约为2.2。

特别地，所述行星齿轮组的所述第一元件可以是外齿圈，所述第二元件是行星架，且所述第三元件是太阳齿轮。

较佳地，所述行星齿轮组包括锁定机构。

本发明还涉及一种用于估计带有轴向柱塞的液压机的噪声级的方法，其通过获知所述液压机的旋转速度和排量估计所述噪声级，且其通过以下类型的公式计算此噪声级：

X x log10(速度rev/min)+Y x log10(排量cm³)+K＝声级dBa；

常数K取决于所述液压机所用的技术。

特别地，“X”值实质上等于二十，且值“Y”实质上等于三。

特别地，所述常数“K”在五和十五之间。